Волжская автоколонна отчиталась об убытках на десятки миллионов рублей

Фото из архива. © Волжский.ру

АО «Волжская автоколонна № 1732» отчиталась о финансовых результатах работы за 2024 год.

Данные бухгалтерской отчетности опубликованы в открытом доступе. Как узнал Волжский.ру из документации, в прошлом году транспортное предприятие отработало с убытком в рекордные 84,1 миллиона рублей. Также перевозчику удалось погасить задолженность перед налоговым органов на сумму 99,9 миллиона рублей. Этот долг компания гасит уже несколько лет. Добиться полного погашения задолженности планируется до декабря 2026 года.

Ранее автоколонна открыто заявила о трудном финансовом положении, выход из которого перевозчик и чиновники увидели в карманах волжан. Напомним, в апреле стоимость проезда в общественном транспорте подняли до беспрецедентных 50 рублей (подробнее...). Теперь поездки по городу волжанам обходятся дороже, чем жителями соседнего миллионника – Волгограда. 216.73.216.138

Понедельник, 12 мая 2025 11:36:10

-51

Вам есть чем поделиться с волжанами? Вы можете самостоятельно отправлять нам свои новости, будь то проблемные отклики или позитивные отзывы - напишите нам в рубрику «Сам себе журналист».

Подписывайтесь на нас в соцсетях:

Комментарии (всего 15):

аллё мы ещё живы!!

12.05.2025 - 12:47:05

А что мешает заключить договор с Волгоградом на обслуживание Волжского.?рано или поздно Волжский ждет судьба обьяденения иначе Волгоград потеряет статус миллионика....тем самым и цена проезда сравниться и автоколонна получит конкурента

Ха!

12.05.2025 - 13:27:46

зачем?
Волжский нужен только налогами.
Вроде, мы более, чем *град сохранили и развили производство.Но, налоги и преференции идут туда.
Сейчас много о переименовании, о решающей битве.
Так что , остальные подождут.
Волгоград по ОТ часто хвалят, новые автобусы и электробусы. Молодцы.И бочаров в почете.
Хотя, и ВОРонин тоже , с премиями и наградами..

какая разница

+19

12.05.2025 - 15:02:37

А почему Автоколонна не оптимизирует работу трамваев и автобусов? Например, трамвай №7 идет от ТЭЦ-2 в 16-00, в 16-10 и в 16-45, автобус №30 - в 16-45, в то время как большинство работников шинного завода и рядом расположенных работают до 16-30 и не успевают на первые 2 рейса, а третий трамвай и автобус ждать неудобно (проходят остановку "Волтайр" в 16-50) и все едут на маршрутках. И так каждый рабочий день. Автоколонна явно не хочет получать свою часть прибыли. Что мешает пустить трамвай не в 16-00, а в 16-30 от ТЭЦ-2?

Алейда

+11

13.05.2025 - 08:22:30

потому что мозгов нет и им это нафиг не надо

54535

+17

12.05.2025 - 15:24:35

Что-то не пишут нигде о ходе разбирательства по поручению Бастрыкина по поводу повышения цен. Спустили на тормозах, похоже.

Все плохо!

12.05.2025 - 20:08:33

уже написали- Бастрыкин ничего не обнаружил

Алейда

13.05.2025 - 08:23:22

не Бастрыкин, а УФАС

Жаба Ага

+13

12.05.2025 - 21:06:33

Стоит менеджменту сократить свои неприличные оклады и предпритие сразу будет прибыльным

Алейда

13.05.2025 - 08:21:44

никогда в жизни предприятия общественного транспорта не были и не будут прибыльными. Они должны быть окупаемыми.

750

12.05.2025 - 22:09:10

аллё мы ещё живы!! писал(а):

рано или поздно Волжский ждет судьба обьяденения иначе Волгоград потеряет статус миллионика....тем самым и цена проезда сравниться и автоколонна получит конкурента

А кто сказал, что ждет объединение городов только из-за того, что Волгоград потеряет статус миллионника? Вы хотите быть частью Волгограда? Я нет. И мои родственника не хотят. А то, что хотят чиновники нам по барабану. То, что автоколонной неэффективно управляли "Нужники "Воронина всем известно. Также плохо и со спортом, и с культурой, и с образованием. Но на бумаге всё красиво. И отчеты красивые. Главное красиво отчитаться и побольше пообещать.

Старый партизан

-1

13.05.2025 - 12:30:04

Ну как ты и говорил: вот такая у нас власть, что ж теперь. Сиди молчи в тряпочку, захотят и объединят.

пассажир 1732

13.05.2025 - 08:40:53

Пора переходить на брутто-контракт.

Ну и ....

13.05.2025 - 12:37:33

Алейда писал(а):

никогда в жизни предприятия общественного транспорта не были и не будут прибыльными. Они должны быть окупаемыми

Откуда такая уверенность? Обоснуйте!

Алейда

15.05.2025 - 09:34:29

Общественный транспорт не всегда бывает прибыльным по нескольким причинам:

Социальная функция. Общественный транспорт несёт в первую очередь социальную функцию, и часть затрат, которые могли бы нести пассажиры, берёт на себя городской бюджет.
Льготы и скидки. Многие жители пользуются гражданскими транспортными картами, и стоимость их поездок получается ниже установленного тарифа.
Выпадающие доходы. Например, из-за безбилетников.
Высокая стоимость обслуживания. Например, подвижной состав, обслуживание вагонов и инфраструктуры электротранспорта обходится дороже в сравнении с автомобильным.
Отсутствие других источников прибыли. В рамках брутто-контрактной системы единственный источник прибыли — собираемая с пассажиров оплата проезда.

Показать комментарий полностью

Сергей2

13.05.2025 - 18:50:13

Можно было бы элементарно установить соотношение цен в меньшую строну для автобуса и трамвая по сравнению с маршрутками. За счет большей наполняемости транспорта получили большую выгоду.

Добавить комментарий

Подпись:

Комментарий:

Напоминаем: запрещён любой мат и оскорбления, в т.ч. завуалированные!

Введите:

Прикрепить файл:
Разрешается загружать только .pdf, .doc, .xls, .jpg, .gif, .png, .mp3, .txt, размером до 5 мб.
Добавляя комментарий вы соглашаетесь с правилами общения на сайте.
Пользуясь данным ресурсом вы соглашаетесь с «Условиями использования сайта»,
в т.ч. разрешаете сбор и обработку персональных данных.

Мнения, высказываемые в комментариях, могут не отражать официальную точку зрения администрации сайта.

Популярное за неделю: