Волжская автоколонна: «Мы давим качеством!»

Волжский.ру Yandex Dzen Вконтакте Одноклассники Twitter LiveJournal Telegram

Накануне, 22 сентября, в гордуме состоялось заседание комиссии по социальной политике и здравоохранению, на котором, среди прочих, был рассмотрен вопрос доступности транспортной среды для маломобильных волжан. Как пояснили парламентарии, тема была поднята самими жителями после традиционного летнего праздника «Волжский – город равных возможностей» (подробнее...).

Надежда Бояркина и Виталий Коноваленко

Помимо реализации муниципальной программы «Доступная среда», в Волжском грядут изменения в сфере общественного транспорта. Как рассказал присутствующий на заседании директор автоколонны Александр Сериков, для перевозки лиц с ограниченными возможностями в городе адаптировано около 40% автобусов. Так, 36 из 75 единиц всего подвижного состава оснащены необходимыми подъемниками и оборудованы соответствующим знаком. Больше всего из них – 11 автобусов – ходят по маршруту №14.

В то же время, по словам профильного вице-мэра Газанфара Гулуева, многие машины из нынешнего автопарка муниципального предприятия – «преклонного возраста», и периодически требуют вложений. Впрочем, большой проблемы в этом власти не видят: после необходимых манипуляций, автобусы снова выходят на линию. Более того, по словам директора МУП «Волжская АК № 1732», уже в октябре в Волжском появится новая партия из 50 низкопольных автобусов (подробнее...) – все они будут приспособлены для перевозки маломобильных групп населения. Таким образом, доля «адаптированного» автопарка предприятия увеличится.

Газанфар Гулуев, вице-мэр Волжского

– Первые результаты изменений волжане увидят уже в октябре-ноябре. Например, интервал движения 14 автобуса снизится в час пик до 3 минут. На линии будут работать 30 низкозольных автобусов – с раннего утра и до позднего вечера, – заверил Александр Сериков.

Директор автоколонны также озвучил финансовые трудности, которые могут воспрепятствовать внедрению новшеств. Так, сегодня предприятие «тянет» вниз трамвай, содержать который городу давно нерентабельно. Кроме того, лизинг новых 50 автобусов обходится МУПу в сумму около 6 миллионов рублей в месяц – при общей сумме ежемесячного дохода автоколонны в 12 миллионов рублей.

– Если наши планы по доходности будут удовлетворительны, мы закупим еще 25 автобусов на 14-й маршрут, а высвободившиеся – пойдут на другие маршруты, которые мы будем добавлять или «реанимировать», – пояснил логику проводимых реформ директор автоколонны.

В частности, по многочисленным просьбам волжан, в конце ноября в Волжском откроется новый маршрут №8, который будет проходить мимо «Ленты» и 28 микрорайона. Кроме того, как рассказал директор МУП «Волжская АК №1732», сейчас автоколонна активно работает и над расписанием автобусов:

– Мы внедряем систему оповещения через приложение к айфонам. Вы можете нажать кнопку, указать место своего нахождения и увидеть, как к вам ползет «букашка», которая прибудет уже через одну-две-три минуты.

Александр Сериков, директор МУП «Волжская АК №1732»

Однако, рассказы транспортников города, рисующих «светлое будущее», был существенно «дополнен» одним из представителей маломобильных жителей Волжского, Александром Ежкиным. Волжанин заявил о том, что нынешнее расписание автобусов никак не приспособлено для инвалидов – из него непонятно, когда именно ждать низкозольного автобуса.

– Волжский не предназначен для передвижения «колясочников», это «сказки»! Вы не увидите их на улицах – все сидят по домам, потому что с транспортом в городе все очень плохо, – высказался Александр Ежкин.

Александр Ежкин

Есть и другие проблемы и барьеры, с которыми жители с ограниченными возможностями вынуждены сталкиваться каждый день. Так, сама посадка в автобус для инвалида сегодня тоже проблематична. Для того, чтобы попасть внутрь, «колясочнику» приходится заранее выходить на проезжую часть, преодолевая бордюр – сделать это оперативно, по приходу автобуса, невозможно. Волжанин обратил внимание чиновников на ряд перекрестков и остановок: улиц Мира и Пионерской, Мира и Нариманова, Дружбы и Профсоюзов и многих других – проще перечислить остановки, где сегодня имеются необходимые пандусы и съезды, чем основную массу «неадаптированных» городских перекрестков.

Взять вопрос на личный контроль пообещала начальник отдела по работе с обращениями граждан городской мэрии Наталья Кузнецова. Чиновники также рассмотрят идею отображения в расписании «инвалидных часов» – времени, когда на маршруте курсируют низкопольные автобусы. Однако, если в скором времени большая часть муниципального автопарка станет доступной для инвалидов, необходимость в этом, фактически, отпадет.

Наталья Кузнецова, начальник отдела по работе с обращениями граждан администрации Волжского

Тогда останется последняя и, пожалуй, самая серьезная проблема, которую как нельзя более четко обозначил директор автоколонны – «расчистка дорог от маршрутных такси». По словам Александра Серикова, водители «Газелей» сегодня мешают посадке/высадке инвалидов на остановках, занимая первые полосы – в результате, общественный транспорт вынужден останавливаться прямо посреди дороги. Стоит добавить, что в этом вопросе руководство автоколонны и маломобильные волжане солидарны. Под занавес обсуждения столь важного вопроса Александр Сериков добавил, что конкурентная борьба на транспортном рынке Волжского сегодня играет большую роль, но и у автоколонны есть свои конкурентные преимущества:

– Мы давим качеством! – подытожил директор МУПа.

Напомним, в Волгоградском УФАС уже который месяц продолжается разбирательство дело об отмене волжских маршрутов (подробнее...). Окончательное решение антимонопольный орган должен вынести в конце октября. 216.73.216.78