Интересные факты о Волжском. А знаете ли вы, что…

В преддверии Дня города мы решили возобновить рубрику об истории Волжского. Другие интересные факты ищите в разделе «История Волжского» на сайте Волжский.ру.

• На 1939-1940 учебный год в Верхней Ахтубе насчитывалось 389 детей, ходивших в местную школу.
• В селе Верхняя Ахтуба (ныне – Волжский) в 1930-50 годы было 2 школы. Первая (неполная семилетняя школа) располагалась в  известном всем современным волжанам двухэтажном кирпичном здании бывшей волостной управы. Сейчас там находится муниципальная Картинная галерея. Вторая школа (начальная четырёхлетняя) находилась неподалёку, в деревянном доме. После семилетнего обучения в Верхней Ахтубе желающие получить полное среднее образование заканчивали 8-10 классы уже в районном центре – Средней Ахтубе.

• Проектирование Волжского начал Гидропроект. На основе его предложений возникли первые деревянные жилые постройки, известные в настоящее время под названием «деревянный городок». Они были размещены в нынешнем посёлке Рабочий. Такое отдалённое расположение кварталов посёлка (на расстоянии примерно 7 километров от плотины) обусловливалось тем, что остальная территория, более удобная для будущего города, была нерационально отведена под производственные предприятия строительства гидростанции. Это решение, как и дальнейшее участие в проектировании посёлка института Гидропроект было отвергнуто.
• В проекте предусматривалась застройка города 4-х этажными зданиями – 31 %, 2-3-х этажными зданиями – 60 %, 1-этажными – 9 %. На решение вопроса об этажности серьёзное влияние оказали климатические условия района. Очень жаркое лето и холодная зима, сильные ветры, отсутствие зелёных насаждений – вот те факторы, которые наряду с другими обстоятельствами подсказали необходимость сооружения зданий небольшой этажности.

• Еще в 1890-х годах русский писатель А. Маликов, побывав в наших местах,  назвал их «краем без будущего», так как тревожила его одна мысль, что «рано или поздно и Волгу поглотит надвигающееся на нее мертвое песчаное поле...».

• В композиционной структуре первого городского плана тщательно учтены как естественные природные условия местности, так и впоследствии созданные трудом советских людей грандиозные сооружения ГЭС и промышленных предприятий города. Из Волгограда, через плотину, к Волжскому ведёт озеленённая шоссейная дорога - основной въезд в город. При въезде в город эта дорога вливается в прямоугольную аванплощадь, на которой расположены два здания: управления строительством и дирекции ГЭС, а затем во въездную площадь, имеющую в плане форму трапеции. От этой площади в трёх направлениях расходятся три улицы: средний луч – проспект Ленина – является продолжением шоссе и главной магистралью города, северный луч (улица Карла Маркса) ведёт в промышленный район, а южный (улица Чайковского) на набережную реки Ахтубы. Вместе с уточнением Госпланом СССР перспектив развития зоны влияния Сталинградской ГЭС всё более вырисовывались и перспективы развития Волжского, как крупного индустриального города.
• Внешний облик кольца ГПЗ в былые времена выглядел несколько иначе.

Было...

Стало...

По материалам МБУ «Волжский музейно-выставочный комплекс»