Жемчужина волжской урбанистики

Молодогвардейцев - Ленина в топе. С Молодогвардейцев на проспект выехать или перейти - очередь надо затемно занимать. К вечеру получится

БЫЛО 6 полос. Разделительная места не займет? Не, ну не надо полумер, давай на КАЖДОМ переходе островки лепить - и на 2х полосных на всякий случай. Если такой умный, поясни, как этим чудом пользоваться здесь и сейчас? Чапать почти до проезжей части Александрова или лезть через бодюры, загородки и песок? С велом, коляской или самокатом не пробовал? Когда такой же поток навстречу и все лезут на узенький перешеек во обход. Урбанист муж урбанистики..

в третий раз права менять пора. Всегда так езжу. Статистика год от года все плачевней. Что я делаю не так? Недавнее ДТП: в стоячего меня на ровном месте въехал диарея, до этого минуты 1,5 СТОЯВШИЙ позади меня.. Что со мной не так?

инвалиды встанут с колясок и пойдут. Груднички из колясок своим ходом. Доступная среда - не, не слышал?

Ну точно - подсВИНок воронинский))) даже отмазки те же))) Г-н активист, несмотря на низкое качество сьемки отчетливо видно, что переход ПОЛНОСТЬЮ перегорожен. Чем? Ну таки отвечу. Там идет по 1 пластиковому бордюру с каждой стороны (высотой где-то 0,5-0,7 м), потом ЯМА, формируемая двумя рядами бордюрного камня, а в яме еще гора песка.
Еще какие отмазки будут? Геолокацию прикрепить или пробы песка взять на предмет фекалий грызунов и пр живности?

сашенька, вы разочаровываете своих последователей. С такими активиздами городу точно карачун. Странно, что вы еще не в вороньей шайке - там вам самое место с такими взглядами

Сашко в своем репертуаре🤣🤣🤣 посреди совещания вскочить и убежать плакать в уборную🤣🤣🤣 жалкий и никчёмный🤣🤣🤣

Александр, я не в курсе возможных инсайтов и т.п. но, по моему скромному мнению, вы.. эмммм... Публично обос..сь.. жаль.. я симпатизировал вашим инициативам и перспективным начинаниям..

Александр, я не в курсе возможных подводных течений вашей деятельности и т.п. но, по моему скромному мнению, вы.. эмммм... обо..сь.. жаль.. я симпатизировал вашим инициативам и перспективным начинаниям..

Кто ратовал за островок безопасности на б.Профсоюзов от остановки "Аптека 12 мкр"
и что из этого получилось, буквально через небольшое время?- был перекрыт этот ПП и поставлены турникеты!-
Вопрос- зачем надо было тратить бюджетные деньги на эту фигню, под названием "Островок Безопасности"
??
а ЦУР34- абсолютно, бесполезная организация, не решившая ни одной проблемы (со времен создания) и не желающая ничего решать,
созданная для формальных отписок и для каких-то граждан, не несущих никакой ответственности ни за что-синекура!!

Про отсутствие треугольников видимости при установке заборов забыли сказать. На Александрова между 17 и 21 мкр выкосили кусты, чтобы было видно приближающихся пешеходов. И там вообще нет никаких аварийных ситуаций, т.к. пешеходов прекрасно видно.

Ну заборы и лампочки со знаками - это воронья тема. Там, вероятно, откатывается высоко и обильно. Дикарев сотоварищи это ИН, доп знаки и пресловутые островки. И у первого и у второго отсутствует системное мышление. Никогда не вылечить больного, если только снимать симптомы. А они как соревнуются друг с другом, кто больше дичи привнесет на улицы города. Итог - ХАОС

7-40, истово плюсую. Такого уродства с заборами и безумными нагромождениями знаков и светофоров нет НИ В ОДНОМ из городов в радиусе нескольких тысяч км от этой дыры. Ну нету. Заборами иногда злоупотр..т Мск и СПб, но там это от избытка финансирования. Прекрасны небольшие небогатые городки - там все скромно и лаконично. Реально отдыхаешь за рулем. Но такого, как у нас, когда у светофора по 5 дублеров в одну сторону разных размеров и фасонов так еще и новая дичь - мигалка показывает, что там идут пешеходы (что б без мигалки делали то) - так вот ТАКОГО безумия нет НИГДЕ. Вперде, колхоз волжоск! Урааа!

вред сообчества "имнепох" в том, что из-под палки по их челобитным им и делают на отвали. т.е. условно ровное начинание превращается в ..дницу. Как светофор на Мечникова - то кнопка не работает, то интервал полчаса. И вроде как и есть, но пользоваться нельзя. Так и с этим островком. Причина в том, что мозгов нет ни у первых ни у вторых. Одни понты и мутные схемы (кого до оных допускают)

голубок после фестиваля казачьего, поди, никак в реальности не восстановится - все как-то проваливается в параллельный континиум))

видимость и светофоры не связаны от слова "совсем". Светофоры - это про создание разрыва в потоке. Раньше с этим справлялись практически бесплатные зебры, но стараниями видных "урбанистов" теперь с эти НЕ справляются дорогущие светофорные комплексы, наделенные интеллектом, в отличие от тех, кто это внедряет)

Если все как обычно перегородят заборами, то ни черта оно никаким островком не будет - просто очередная бесполезная ерунда.
Скоростная магистраль? Ну ОК. насколько скоростная? 80? 100? 200? В мск с их бюджетом, возможно, да. С разноуровневыми развязками, подземными переходами, звукоотражающими экранами и пр. У нас это безумие просто разрежет город напополам, а с учетом того, что у нас водители через одного майкалы, то раз в неделю будут мясные дтп в т.ч. с незадачливыми пешеходами и двухколесными.

Если аккуратно отодвинуть от изнасилованного генплана жадных ненасытных чинуш, то всем внезапно станет очевидно, что концепция Волжского - это не выкидыш москвы со всеми сопутствующими проблемами, а тихий провинциальный город с гениальной планировкой для удобства и пешей и автолюбителей. И двигаться надо именно в направлении формирования комфортной среды всем участникам дорожного движения. Если есть благоустроенная дорожка с озеленением и переходами в интуитивно понятных местах - никто не полезет под колеса. Если отрегулировано время на светофорах - никто не полетит на красный. И т.п.

И работать в этом направлении должны не какие-то мутные активисты с не менее мутными чинушами коньюктурщиками, структура профессионалов по проработанному и утвержденному Плану. Да, концепция должна быть максимально гибкой. Но не по заявкам радиослушателей, а исходя из научного подхода к проблеме. Хотите доп переход? Не вопрос - проработаем и организуем. Там, где он не противоречит концепции удобства и безопасности. Волюнтаризм в этом вопросе не допустим. Как и профанация с очковтирательством.

что-то подсказывает, на текущий момент ВСЕ причастные к вопросу полностью и абсолютно профнепригодны в сфере организации дорожного движения: начиная от местечкового князька с командой непонятных "специалистов", заканчивая не менее мутными активистами-невсеравнистами. И те и другие, декларируя самые благие намерения, каждым своим действием обостряют и ухудшают ситуацию. Так быть не должно.

как бы так помягче.. Уважаемый. Ваши проблемы со зрением могут быть обусловлены регулярным орбитальным кексом. Настоятельно рекомендую перестать практиковать коитус в глазные яблоки, что дает шансы на выздоровление. Не благодарите. Желаю здравствовать и прозреть.

Правила настоятельно рекомендуют выбирать безопасную скорость движения исходя из окружающих условия. Если у тебя глаза, мозг, сфинктер не успевают за движением тапки в пол, то проблема точно не в заборах, деревьях или кустах. Хотя заборы это зло, но об этом не сегодня и не здесь.

да, о какой безопасности на дорогах можно говорить, когда подобные персонажи по мнению медицины не имеют проблем со здоровьем, препятствующих управлению ТС..
Надо что-то менять..

Улица Набережная прекрасный пример, как чинуши борются за видимость на дороге. Год за годом уничтожают ЗАЩИТНУЮ зеленую полосу, которая как раз и создавалась предками, чтобы ЭКРАНИРОВАТЬ пешеходные дорожки от шума и пыли, создаваемых потоком авто.
Но ради таких вот инвалидов по зрению, пешеходы вместо свежего воздуха вдыхают пыль и вонь от авто, глохнут от рева моторов.
А самое печальное, что этих самых пешеходов все равно покалечит на переходе очередной слепой диарейщик, которому солнце в глаз светило или клапан внезапно травить начал..
Дело ведь не в бобине..

в городской черте научно обоснована скорость движения автотранспорта порядка 40-50 км/ч, в густонаселенных районах - 30-40. Это связано не только с длиной тормозного пути, но и с тяжестью увечий пешеходу при потенциальном ДТП. Поэтому прогрессивные передовые страны, где авто не повод для восхищения водителем самим собой уже примерно полвека как, принимают ряд мер, чтобы даже страдающие непроизвольной дефекацией торопыги физически не могли преодолеть этот скоростной барьер.
Хорошим решением для города, устраивающим все стороны дискуссии, были бы, конечно, живые изгороди вдоль максимального числа дорог высотой примерно метр. Т.е. и вредные выбросы от машин задерживают, и грязи не дают стекать на дорогу, и видимость не ограничивают, и гораздо эстетически приятней скотских заборов имени бессменного городского головы. Но. Учитывая уровень спецов, с пролетарским размахом уничтожающих город, грамотного решения задача в обозримой перспективе иметь не будет. Готовьтесь страдать дальше.