Сказки о будущем — часть 7

Ну и для равновесия — немного простых предложений, реализуемых, при минимальном желании, даже сейчас.

1. При благоустройстве и организации сквериков имейте в виду некоторый общий план. Не просто «сквер вдоль Советской» или «Молодёжная». А спланировать целиком, и постепенно, частями, строить прогулочное кольцо в пять километров длиной — Молодёжная, сквер Бурназяна, Советская вдоль 40-41кв, вдоль 7мрн, выход в городской парк, по нему до старой школы, вдоль обрыва участок Набережной и опять на Молодёжную. Отдельные куски там получаются. Не идеал, на три с плюсом, но можно пользоваться. А между этими кусками — то кривой переход, где надо выйти из скверика на какой-то плац, перейти там проспект, зайти в скверик обратно, то неочевидный безтротуарный угол на каком-то треугольном перекрёстке, то просто ничего нет, как хочешь, так и перебирайся. Работу можно считать готовой, когда какой-нибудь предприниматель сможет купить гольфкар мест на 6-12 и катать по этому кругу желающих, при этом не мешая пешеходам.

2. Осознайте уже: электросамокаты и велосипеды — это реальность. Можно, конечно, долго не замечать, а потом, на фоне аварии с жертвами, попытаться запретить. Но есть более умные варианты. В частности — в городе уже сейчас немало мест, где параллельно проходят два тротуара. Пешеходы, как правило, пользуются одним, второй стоит пустой. Сходу могу вспомнить такие участки: Советская вдоль 41 квартала, Мира вдоль 18 мр (там два широченных тротуара, на одном из которых нарисовали краской полосу и объявили это велодорожкой), и дальше, 23 и 25мр, Энгельса почти на всём протяжении от Ленина до Пушкина по левой стороне (местами одна дорожка над теплотрассой появляется и исчезает — не восстанавливали при ремонте), пр .Ленина от Спутника до ЦУМа (при озаборивании одну дорожку перегородили на Космонавтов, другую — на Молодёжной)… Проверить, где надо — подновить асфальт, нанести разметку, повесить знаки. Сделать нормальные велодорожки там, где это просто. По мере благоустройства сеть расширять. В частности, при реконструкции теплосетей, см. первую из этих заметок. И договориться с прокатными фирмами — автоматически ограничивать скорость самоката на тротуаре до пешеходной, а на дорожке — не ограничивать. Они сами с тротуаров уйдут.

3. Из последних сил бюджет закупает на остановки павильоны из листов ударопрочного стекла 2*2метра. И ищет, кто будет мести остановки и мыть павильоны. Предлагаю:
- объявить конкурс: желающие предприниматели выбирают остановку и оплачивают там павильон с магазинчиком или кафешкой (варианты предложить, согласуется с администрацией. Можно предусмотреть ларёк продавца проездных, если он уместен). Уборка территории и поддержание порядка — обязанность предпринимателя. За это аренду они не платят, но содержат остановки. Думаю, все крупные остановки будут немедленно разобраны, а нынешние павильоны с них освободятся для мелких и непопулярных. И на павильонах сэкономите, и на обслуживании. Единственная проблема — в договоре придётся указать обязанность не шутить с переносом остановки на 30 метров в сторону от магазина, как у нас любят.

А где сохраняются эти жёлтые павильоны — доработайте их: внизу 70 см железного листа (зачем прохожим наблюдать задницы сидящих на остановке? У нас есть прекрасные суслики). Вверху — 30 см. Вертикальная перекладина. И вместо стекла 2*2 метра ставится два стекла 1*1, что на порядок дешевле и меньше бьётся. А одно из десятка стёкол сразу заменяется непрозрачным листом для объявлений и расписания.

4. Старинные советские магазины, занимающие весь первый этаж, стали неактуальны. Теперь они разгорожены на 2-3-10 отдельных магазинчиков, аптеки или забегаловки. И с улицы мы видим штук пять отдельных входов с лесенками и попытками пандуса. То же самое — с новыми магазинчиками, которые выкупают квартиры на первом этаже и строят эти лесенки (прекрасный пример на Мира в 10 мр между Пионерской и Стимулом). Помогите, в основном организационно, с постройкой единого крыльца длиной во весь дом. Со ступеньками и парой нормальных пандусов. И вид будет приличнее, и покупатель, зайдя в один магазин, пройдёт дальше в соседние, а не будет, как акробат, скакать вверх-вниз…

5. Ну продумывайте немного проходы. Возьмите букварик по урбанистике и прочитайте: люди не любят ходить кругами. Если надо — человек пройдёт полкилометра. Но даже десяток метров назад, потом вбок, потом вперёд — вызывает раздражение и желание срезать. Остановка «МЭИ» («Молодёжная»). Выхода в сторону МЭИ нет. Назад 25 метров вдоль дороги, потом обратно. Новая остановка на Карбышева АТС-10. Вперёд по ходу — сделан тротуар. Кому надо назад по ходу — протаптывают лаз через газон.

На Карбышева у Горгаза вообще прелесть: с остановки надо пройти метров 20 назад, выйти на проезжую часть (да, это дублёр. Но это дорога. Для машин), перейти ПЕРЕКРЁСТОК(!) по проезжей части, влезть на тротуар на краю парковки, обходя машины, и через пять метров выйти к переходу. Кто это выдумал и что он употреблял? Остановка 24-го в 17 мр в сторону центра. Человек вышел из двора (Пушкина 134). Перед ним остановка. Перехода нет, забор. Надо идти 90 метров к Александрова, там переходить и 60 метров назад. Серьёзно? Особенно, когда видишь автобус, и знаешь, что до следующего полчаса? Следующая остановка, на Нариманова. Та же картина, к остановке проход только от перекрёстка. Из микрорайона — делай круг, или перебегай в неположенном месте. Зато на остановке — магазинчик и навес при нём. А на полдороги между Нариманова и остановкой — зачем-то заасфальтирован участок, поставлен жёлтый павильон. Перед ним забор, остановка не здесь.

Бульвар Профсоюзов. Был переход, где островок безопасности, возле ост. Юность. Убрали. Жирно столько переходов. Теперь, выйдя из двора, человек должен или идти к переходу у Машиностроителей (90 метров туда, 70 обратно), чтоб попасть на остановку, которая прямо перед ним, или идти вперёд, на следующую остановку. Прелестно. Я так понимаю, остановку «Юность» хотели убрать, для того и Стоматологию передвигали. Но убрать не решились, а переход ликвидировать — вполне.

Да везде, чуть не каждая остановка сделана не для удобства, а «как получилось». И ситуация, когда остановка есть, а переход — где-то возле следующей остановки, у нас обычное дело. Удивительно, почему глупые пешеходы переходят где попало?

6. Что за всеобщая идея — любое дело делить на десять этапов и между ними делать паузы по месяцу? Так кажется серьёзнее?
Запустили автобус 24. Прошёл год. Согласились, что на углу Мира-Пионерская нужна остановка. Прошло два месяца. На указанном месте спилили куст. Ещё три недели. Убрали кусок забора. Ещё две недели. Заасфальтировали площадку. Ещё две недели. Автобус начал там останавливаться. Ещё неделя. Поставили знак. И урну. Не удивлюсь, если дальше, как в других местах, будет эпопея с павильоном. Это тоже не сразу. Внезапно в асфальте вырезают квадратные дыры. Месяц-два в них стоят лужи, можно влезть ногой и навернуться… Потом ставится каркас павильона. Ещё через несколько месяцев дыры замажут асфальтом, а павильон снабдят стёклами (ну, или забудут, как на встречной Пионерской).

Многострадальный ремонт теплосети на вводе в 16 мрн. Отключили воду. Начали копать. Раскопали. Вырезали старые трубы. Выяснили, что кроме труб, там и ещё что-то нужно (вентили, наверно. Не знаю). Продлили срок ещё на полмесяца. Почти вовремя доделали — в выходной, по ночам… Трассу закрыли и теперь она постепенно заваливается грунтом. Думаю, по снегу и морозу заасфальтируют. Ребята, а нельзя СНАЧАЛА вскрыть трассу, осмотреть, выяснить, что меняем, закупить и привезти, подготовить и положить у канавы новые трубы, А ПОТОМ выключить подачу воды и за день срезать старые и положить новые?

Много лет назад, впервые увидев фрезу-ковырялку, которая делает на дорогах квадратные дыры, задумался — она ж импортная, немецкая. Неужели немцы тоже так дыры ковыряют? Прочитал, как она должна использоваться. Рассказываю. На ЧИСТОЙ, вымытой с шампунем, улице образовалась дырочка в асфальте. Приезжает эта фреза. А ЗА НЕЙ, В СЦЕПКЕ — АСФАЛЬТОУКЛАДЧИК. В него битум добавляют, а щебень — не нужно, фреза старый подняла и в него досыпала. Перемешали, расплавили. И на свежую дыру кладётся заплатка. Не через три месяца, когда нанесло грязи и налило луж, а края разбиты колёсами. Ну КТО придумал эти две машины расцепить?!

Юрий Д.