Сказки о будущем — часть 4

Мечты о том, что следует сделать будущему руководителю города, который придёт, когда мэра будут выбирать жители, и у него будут полномочия в самом деле решать вопросы развития города, а не только расстановки сусликов и строительства заборов и ограничительных арок... 

Трамвай.
Нашему городу досталась неплохая заготовка трамвайной сети. У нас есть трамвайный парк, немалое количество вагонов (хотя почтенного возраста) и семьдесят с лишним километров путей. Но городского транспорта всё это не создаёт. В своё время трамвай строился как вывозной транспорт – из города на заводы, и потому представляет собой три независимые ветки из разных частей города, сходящиеся в промзоне. Такой трамвай работает полчаса утром и полчаса вечером, и приносит огромные убытки. Периодически возникающие идеи найти средства и продолжить ветку в новую часть, по моему мнению, преждевременны. Сначала следует привести имеющуюся сеть в соответствие с потребностями. Для этого необходимо построить несколько небольших участков, создав внутригородскую сеть из имеющихся линий. И, разумеется, починить то, что есть.

Главным из этих участков (на схеме обозначен цифрой 1) является двухкилометровая линия вдоль ул.Карбышева, соединяющая две имеющиеся ветки.
После этого можно перейти к участку № 2, от кольца ГПЗ через площадь Труда до ул.Карбышева (думаю, после Машиностроителей следует увести линию с бульвара и выйти на Карбышева не на и так загруженный перекрёсток, а где-то возле Простора). 

Этих двух участков будет достаточно, чтобы трамвай стал полноценным городским транспортом. После этого можно отремонтировать старые участки и думать о продолжении в новую часть. Хотя для окончательного построения сети будут полезны участки № 3 ( пл.Карбышева – СЭС, с перепланировкой ул.Карбышева и заменой жуткого аварийноопасного недокольца на перекрёстке с Молодёжной нормальным перекрёстком) и № 4 по ул.Мира. А начинать работу я бы предложил, как ни странно, с участка № 5: короткой ветки в 350 метров по голому пустырю от ул. Александрова к ст. Трубная. Помимо прочего, с вводом дополнительной конечной в этом месте можно будет оптимизировать маршруты в новой части города. Сейчас, за исключением коротких периодов вывоза смены на заводы, трамваи здесь ходят совершенно неоптимально: перевозят нескольких пассажиров по городу и пустыми уходят разворачиваться в промзону за несколько километров. Пускать их часто – огромные ненужные расходы. Поэтому дождаться там трамвая в выходной, среди дня или вечером невозможно. Наличие новой конечной у Трубной позволит пустить несколько вагонов по внутригородским маршрутам. Ну и № 6, в ходе организации ТПУ при въезде в город.

Ещё раз: Семьдесят километров путей лежат мёртвым грузом и приносят убытки. Надо построить две новых конечных — 300 метров на каждую. И ДВА километра вдоль Карбышева, чтобы трамваем пользовались.

Юрий Д.