Сказки о будущем — часть 4

А не надо искать деньги "на всё". Это именно нынешняя традиция: у местных бюджетов денег нет, планировать ничего не надо, и отвыкли уже от планирования. Вместо этого надо внимательно следить, как называются очередные федеральные проекты. И срочно просить включения в любую тему. Будет проект "крокодиловые фермы" - о, у нас тут есть отличное место. Будет "заборы вдоль каждой улицы" - о, нам надо денег на три забора вдоль каждой улицы, у нас уже и тендер проведён. Ну а будет про трамвай - мы тут срочно нарисуем километров 15-20 новых веток и будем просить на это.

В норме - так делать не надо. Надо рисовать проекты и продумывать планы на будущее. И искать внутри этих планов участки, которые сейчас по карману, и от которых можно получить пользу в этом виде.

Мнение администрации именно таково:
--------
Прокладка трамвайной ветки в сторону станции Трубная даже не рассматривается в силу низкой востребованности и нецелесообразности вложения средств. На сегодня строительство 1 км трамвайных путей стоит около 110 млн рублей. Это по минимуму, – сказал чиновник.(это год назад, если что).
При этом он поделился планами по более востребованным проектам. Так, в Генплане города предусмотрена прокладка более 15 км новых трамвайных путей, в том числе с учетом перспективной застройки 38 и 42 микрорайонов. Одна ветка предусматривает строительство 12 км путей от улицы Академика Королева до Севастопольской, вторая – от Энгельса до Свердлова (2,7 км). На Севастопольской планируется сделать разворотное кольцо и построить тяговую подстанцию. На эти мероприятия городу нужно 2,8 миллиарда рублей. Изыскать возможности реализации амбициозных планов чиновники планируют за счет федеральных программ, включая БРИКС
Показать комментарий полностью
https://www.volzsky.ru/index.php?wx=16&wx2=76363

Когда хочешь делать - делаешь маленький участок. Когда хочешь ни хрена не делать и ждать денег - рассказываешь про планы на много миллиардов, но денег на них нет, так что и делать ничего не нужно.

Не надо, как в Волгограде, метаться и распыляться. Есть трамвай, его осталось чуть подлатать, но он остаётся в убитом виде. Есть электричка, но она не работает. Есть автобусы, но не хватает водителей и автобусы ходят раз в полчаса. Ну давайте начнём делать троллейбус. А когда он уже будет, но ещё недоделан - его тоже бросим и начнём электробус...
Троллейбус с нуля - это нехилые вложения. Я бы предложил обсудить с Волгоградом продление 10а от Спартановки до того самого ТПУ при въезде. Если будет нормально - можно оттуда начать участок по Волжскому.

Основная проблема танцора - в неправильной анатомии.

Когда трампарк и автоколонна существовали по отдельности - они были убыточны по отдельности. Сейчас их объединили и они убыточны вместе. И цену проезда ну просто необходимо поднять до 50р, поскольку надо чинить рельсы. Правда, рельсы никто не чинит и не собирается.
Я выше привёл прошлогоднюю цитату из нашей администрации. Строить кусок в триста метров незачем, это даже не рассматривается. В планах есть строить пятнадцать километров, но на них денег нет. Если что - отсутствие этого куска уже привело к тому, что когда чинят мост на химию - полгода не ходит трамвай от Волгамолла до Оломоуцкой. А когда не чинят - там всё равно никто не ездит, потому что проехать по городу пять остановок и пустым уехать разворачиваться на заводы - дорого и нерационально, и трамвай ходит редко.
Со строительством ТПУ на Трубной проблема та же: делать ничего неохота. Можно организовать туда проезд и связаться с руководством области, Волгограда и с Волгоградтранспригородом по поводу организации рейсов. Но зачем? Проще суслика очередного поставить.

Не груби. Места там вполне достаточно, храмы сносить незачем. Если к тому времени рестораны доползут до дороги - видимо, придётся их сдвинуть обратно. Но пока в районе пл.Труда места для трамвая вполне хватает, и даже перепланировок особых не потребуется.

ниодин трамвай после консервации ещё ниразу не был запущен нигде

С электробусами будет "зарядные станции, обслуживание, закупка новых батарей, рембаза электробусов с кондиционерами, переходы, остановки, светофоры..." Распродать электробусы и развивать пешеходно-гужевой транспорт. Гужевой потом тоже отпадёт - заготовка кормов, прививки, справки, ремонт телег... А пешеходный останется.

Если нет ума содержать и понемногу развивать готовую систему - с нуля поднять и хорошо сделать что-то другое и подавно не выйдет. Задача сейчас - не дать этим упырям убить то, что есть. Если они сейчас распилят трамвай на металлолом и распродадут освободившееся место - потом заново поднимать будет в разы тркднее. Хоть трамвай, хоть электробус, хоть гиперпространственный телепорт или что тогда будет актуально.