О комплексном подходе к развитию дорожной инфраструктуры

И снова здравствуйте, друзья.

Тему сегодняшней статьи навеяла новость об очередном нездоровом внимании властей предержащих к организации движения на бульваре Профсоюзов. Что имею по этому поводу сообщить. 

Ровно одно. Любой объект дорожной инфраструктуры (и не только) должен рассматриваться и внедряться В КОМПЛЕКСЕ со всеми существующими и перспективными на данном участке формами благоустройства. Это сложный, кропотливый трудо- и времязатратный процесс. Но это необходимо, если мы хотим сделать по уму, а не как в городе тех, кто не успел свалить.

Возьмем, к примеру, пешеходный переход. Убрать или нарисовать - это вершина айсберга. А под водой скрывается системный анализ, начиная с того, а нужен ли он там вообще, и заканчивая тем, как сделать хорошо и грамотно. И инициативы общественников и пр. заинтересованных тут на последнем месте. Есть объективная реальность, не имеющая ничего общего с хотелками или нехотелками ряда лиц. Ведь переход - это не только кивок в пользу пешеходов, как считают недалекие автолюбители и к ним примкнувшие. Грамотный переход облегчает жизнь, в первую очередь, водителям. Я еду с небольшой скоростью, передо мной хорошо просматриваемый переход и обочина, я полностью оцениваю и контролирую ситуацию, я могу заранее принять и реализовать верное решение - да я в жизни не подумаю пропускать мне человека или нет, я сделаю это автоматически. Ну это как автоматически нормальные люди снижают скорость при ограниченной видимости. И напротив, безграмотный переход вреден всем.

Так что все споры о том нужен/не нужен - это просто переключение фокуса внимания. Поймите, чинушкам выгодно вечное противостояние водитель/пешеход, потому что само наличие этого противостояния - это, в первую очередь, брак самих чинуш. Если в городе проблемное аварийное место, это брак чинуш. Так же как и забор. Любой забор от людей - это иллюстрация чиновничьего бессилия решить проблему. Заборы оправданы строго в одном случае - разделение потоков. Допустим, автодорога и рядом велодорожка. Вот как к поселку Южный. Там забор играл бы роль экрана от пыли и шума. Но там его нет. Зато есть там, где чинуши хотят загнать людей в свои кривые безграмотные неудобные псевдодорожки, мотивируя это заботой о пешеходах.

Нет, друзья. Забота о пешеходах (и водителях) - это удобная и безопасная дорожная инфраструктура. Все остальное - фейк и показуха. Ну а про конкретный переход на Профсоюзов. Там не переход надо убирать. А просто приподнять его над уровнем дороги. Только не как у 27 школы или на ЛПК, а в соответствии с ГОСТ, на который любят кивать чинушки, но который повсеместно не соблюдается.

А насчет нужности или ненужности перехода я скажу проще. Ненужный переход он тупо невостребован. Т.е. люди по нему не ходят, и проблем автовладельцам он не создает. Поэтому когда мои недалекие оппоненты кричат о том, что переход где-то там не нужен, значит, точно нужен. Значит, по нему ходят люди, которых твердолобые вынуждены пропускать. А ненужный переход - это просто клякса на асфальте, никому проблем не создающая.

Честь имею.

Будулай