О безопасности на дорогах

И снова здравствуйте, друзья.

Сегодня о злободневном. О вечном противостоянии водителей и пешеходов. Надо сказать, искусственно созданном. Ведь нам активно внушают, что пешеход - он на проезжей части царь и б..г. Пока идет по намалеванным известкой полосочкам. А водитель напротив - ВЫНУЖДЕН мириться с присутствием двуногих и пр. помех свободному полету.

А так ли это на самом деле? Абсолютно не так, друзья. Более того, проводимая политика не только вредна, но и опасна для всех участников дорожного  движения.  Давайте разбираться. Основной причиной ДТП является скорость движения транспортного средства, за которой не поспевает скорость мыслительных процессов и физических реакций водителя. Вывод простой: ниже скорость - безопасней на дорогах.

Ну так власть предержащие и не спорят. Вот вам гроздья знаков, вот вам камеры и пр. Но камеры - это про доход в казну, а не про безопасность. Также как и визуальный мусор, который, как говорят, делает дороги безопасней. Ну так какие предложения, спросит уставший от пустых рассуждений читатель. А предложения простые и даже примитивные. Очевидно, что все принимаемые меры работают во вред, ибо статистика ДТП показывает стабильный рост. И если раньше обходилось одним железом, то теперь редко обходится без смертей и увечий.

Вывод прост: нужно не убирать переходы, а мало того, что вернуть те, что были изначально заложены в генплан, так еще и создавать новые там, где они востребованы пешеходами. Ток делать это нужно грамотно, а не как у нас. В городе не должно быть протяженных участков, на которых можно развить нешуточную скорость. 

Любители прокатиться с ветерком предсказуемо забросают сапогами, мол, водитель устает от частных циклов старт-стоп, нервничает и пр. Друзья мои, водитель устает как раз-таки от езды на больших скоростях в городских условиях. Полюбопытствуйте исследованиями на эту тему. Ну а коли нервы не в порядке - может, взять такси или там наш прославленный ОТ с расписанием, которое удобно только чиновником на служебном авто.

Опять же. Сиюминутный выигрыш в скорости не дает выигрыша во времени. Ты свои секунды потеряешь на очередном светофоре, который в городе мечты может сменяться раз в несколько минут. Опять же, при наличии большого числа переходов и успокоении траффика отпадает нужда в визуальном мусоре, километрах заборов и пр. Вот это уже реальная экономия.

Друзья, я прекрасно понимаю, что т.н. БКАД - это хороший такой стабильный источник заработка причастных. И вся эта музыка будет цвести и колоситься пока неплохо оплачивается Центром. Просто понимайте, что очередная новость про кислотный переход или там забор - это не про безопасность, а про наши с вами деньги, бездарно потра ченные на ерунду.

У меня все. Желаю здравствовать.

Будулай