На улице Свердлова продлят разделительную полосу

текст разумный, схема на картинке - туупейшая. Пропускная способность перекрёстка при сокращении полос с 2 до 1 снизится в 4 раза (поворот налево заткнёт дорогу наглухо). Во столько же раз вырастут выбросы вредных веществ.
В случае же малейшей аварии (а аварии на таком перекрёстке будут ежедневными) движение парализуется сразу до следующего перекрёстка - а новая пробка = новые выбросы.
Вы испытываете ненависть к жителям города, что хотите и так несвежий наш воздух разбавить новой порцией выхлопов?

С чего это я ненавижу горожан? Я выше публиковал инфографику, что личным автомобилем пользуются только 29% жителей России. И как раз вы, автомобилисты ненавидите пешеходов, горожан и свой город! И это вам нужно в деревню, потому то именно в деревне нет общественного транспорта и большого смысла в нем там нет, там как раз удобней для автомобилистов. Вам нравится индивидуальный автомобиль, вот и жить вам нужно индивидуально в деревне и хранить у себя индивидуально свой автомобиль хоть рядом с кроватью. А город и коллективное проживание в обществе - судя по всему это не для вас. Вы же ненавидите людей и боитесь их, потому что боитесь пользоваться общественным транспортом

Так нужно развивать общественный транспорт и создавать все условия для общественного транспорта, а не провоцировать рост автомобилизации расширением дорог и превращая город в гоночные трассы

такси нормального нет? Вы серьёзно?

Если весь бюджет города тратится только на ремонт дорог, обустройства гоночных трас в городе и установку заборов, то конечно денег не останется на развитие общественного транспорта, велосипедного транспорта и пешеходной инфраструктуры!

И все эти успехи достигнуты под чутким руководством партии едро и лично вашими усилиями по закреплению пожизненного царствования нашего мудрого царя.

в каждой семье 1-2 автомобиля... охренеть... У кого наш автомобиль??

Зарегистрированно может и столько транспорта. Только это весь транспорт, а не только индивидуальные автомобили! В том числе все автобусы, маршрутки, такси, спец. транспурт всех служб, весь грузовой и коммерческий транспорт. Потом не все на кого зарегистрирован автомобиль пользуется им для ежедневных поездок. Так что ваши расчеты неверны совсем совсем. Реальная цифра, как я написал, 29%. Старики и дети просто не могут самостоятельно ездить. К тому же, как написал не используют автомобиль для ежедневных поездок, у кого-то может быть два автомобиля, а пользуется только одним, или кто-то имеет автомобиль, но не пользуется им.

В общем ошиблись вы в расчетах, вы прсчитали весь транспорт города в том числе автобусы, маршрутки, такси. Мое сообщение не пропустили, там я подробно все объяснил, позже должно появится

Всё равно будут парковаться.

Трудно вести диалог с глупым, глухим слепцом. Еще раз
1. Какой в смысл в полосе которая вся запаркована? Если просто убрать парковку и поставить бордюр, то для водятлов ничего не изменится (см. картинку темы)
2. Еще раз читаем Парадокс Доунса — Томсона. Это не я придумал. Это исследования многих ученных, которые и сейчас это подтверждают.

Вы не те примеры приводите и просто утрируете. Есть хорошие примеры в Европе, США и даже в России иногда редко стали появляться хорошие примеры.

А с ним спорить бесполезно, для него город, горожане-высшее зло. При этом он сидит в этом городе весь недовольный и указывает всем, как им жить.
Не поймет человек, что не только водители, но и ВСЕ иные участники дорожного движения обязаны неукоснительно соблюдать ПДД.
Не поймет он никогда, что не водитель должен всем уступать, а все участники обязаны выполнять требования.
Если вы с ним не согласны, автоматически запишет вас в водители-нарушители!
Знаете, он мне напоминает киногероя:"я свидетель, а что случилось?"(с).

Совершенно верно: убрав пусть и неправильную парковку, количество парковочных мест не прибавляется, как было напротив втдбм: плавно переместились во дворы. Нужно не только ограничивать, но и созидать. Если не обеспечивают общественным транспортом, пусть создают условия для законной парковки.

Во-первых, речь идет о городских улицах, а не о междугородной трассе. Улиц в городе предостаточно и объездов много. А вы пишите про одну единственную дорогу между городами.
Во-вторых, если по трассе Волжский-Волгоград сделать выделенную полосу только для общественного транспорта, пустить достаточно автобусов и сделать велодорожку, то пропускная способность человек в час увеличится в десятки раз. И пробки исчезнут совсем, потому что многие предпочтут доехать на автобусе или велосипеде, чем на личном автомобиле.

Никто и не заставляет вас отказаться от автомобиля. Я хот раз высказывался за то, чтобы у всех отобрать автомобили? Я за то, чтобы в городе(еще раз читайте внимательно по слогам: в ГОРОДЕ! Не за городом!) не расширяли дороги, а наоборот сужали, де слишком гоняют, делали их безопасными для всех, делали побольше безопасных пешеходных переходов. Делали качественный общественный транспорт, выделенные полосы для него. Делали велодорожки. Делали пешеходную инфраструктуру. Чтобы у людей появилась альтернатива индивидуальному автомобилю! Чтобы у человека были все возможности жить без автомобиля! Почему вы выступаете за безальтернативный вариант, только все для автомобиля, а другим ничего? Никто не отбирает у вас автомобиль! Хотите на автомобиле, ради бога, но ездить вы должны в пределах города очень аккуратно, уважая всех людей, жителей, пешеходов, велосипедистов и оплачивать все парковки и все пространство в городе, которое занимаете. Халявы для личного автомобиля не должно быть! Личный автомобиль слишком дорого обходится для города и для окружающих! Не забывайте про экологию, шум и пыль от автомобиля!

Вован, вы прям точно охарактеризовали себя, 750 и Майкла. На все аргументы я уже написал ответы, но вы их не видите и не хотите видеть и талдычите одно и то же как дятлы. 750 вообще зациклился, пишет сто раз одно и тоже и не хочет даже на один комментарий выше взглянуть. И даже оскорбления одни и те же строчит, никакой оригинальности У вас автомобильная мания величия.

Автомобиль не может быть хозяином, он всего лишь транспортное средство.

что значит «нормальное использование автомобиля»?

Сужение уже существующих дорог осуществляется за счёт:

а) парковочных карманов
б) велодорожек
в) выделенных полос
г) трамвайных линий

Другими словами, происходит перераспределение пассажиропотока. И если вы лично не представляете ни дня без личного автомобиля, то многие с удовольствием пересядут с него. В соотношении 40/60, где 40% городских перемещений осуществляется на автомобиле, а 60% на общественном транспорте, достигается равновесие.

каждый отдельный эпизод «сужения» рассматривается с учётом возможных последствий для трафика, это очевидно. Карбышева, Ленина на нескольких участках, Александрова, и в теории Мира - это длинные, прямые, широкие улицы, провоцирующие ехать на автомобиле быстро. И не надо рассказывать про камеры и светофоры. Они не влияют на водителей, и нештрафуемые 70-80 км/ч в городе (!) - это абсолютно неприемлемая норма для Волжского. 250 рублей за 80-100 км/ч - я вас умоляю. 250 рублей - это даже по нынешним меркам не деньги. Спросите у Эдуарда Била. Городская инфраструктура должна быть спроектирована таким образом, чтобы ездить быстро было неудобно всем: и тому, у кого деньги на штраф есть, и тому , у кого их нет, потому что речь идёт в первую очередь о безопастности, а не сборе штрафов. Для многих, полагаю, это пустой звук. Города должны быть удобными и безопасными в первую очередь для пешеходов.

что касается велодорожек: вы, как автомобилист, очень любите ездить по дорогам, а когда дорога разбита или её нет, ругаетесь и жалуетесь, то есть считаете, что власть обязана эти самые дороги для вас содержать. Нормальные такие дороги, с полосами 3,5 метра шириной, без ям, и желательно без светофоров. Вы сидите в металлическом кузове, который, в случае аварии, сохранит вам жизнь и здоровье. Вы представляете класс автомобилистов, то есть лишь некоторую долю всех налогоплательщиков. И есть велосипедисты: лёгкое касание или чья та невнимательность, и он вместе со своим велосипедом отправляется на тот свет. Почему? Потому что его засунули в один поток с автомобилями, всё равно что засунуть школьника в сборную России по баскетболу. Велодорожки должны быть обособлены и от тротуаров и от проезжей части. В идеале. Но с учётом того, что всё стоит денег, для начала достаточно разметкой ограничить полосу шириной не меньше метра на проезжей части, чтобы обеспечить относительную безопасность. Кроме того, согласно недавнему опросу, многие люди не пересаживаются на велосипеды, потому что для них нет инфраструктуры, и им просто страшно.

организуйте неотвратимость наказания, если есть идеи. Плюс бордюра перед знаком в том, что он останавливает даже самых упёртых. А у нас таких большинство.

вы очень странный. Вам уже десять раз разные люди написали, что никто не планирует отменять автомобиль в городе, а вы как пономарь «не нужон мне ОТ». Боитесь пробок после реконструкции улиц в пользу сужения? Если вот совсем ничего не делать сейчас, то Волжский встанет через пару лет. И люди и дальше будут попадать под колёса на зебре.

Ещё раз: сужение на данном участке ул. Свердлова обезопасит пешеходов и не повлияет на трафик, так как правая полоса вечно запаркована и всех всё устраивает.

Потенциальное сужение шестиполосных улиц не может быть проведено без параллельного развития общественного транспорта и велоинфоаструктуры.

вы не понимаете, о чём говорите. Ничего личного

сужение планируется только в районе пешеходного перехода, а сразу за ним начитается правая полоса, которая по сути парковочная, но не оформлена юридически, или я вас неправильно понял?

Сбитый на зебре пешеход виноват? Расскажите это сотруднику гибдд в следующий раз

хрен с ней с картинкой. Вы понимаете, почему нельзя парковаться вплотную к пешеходному переходу? И как часто у нас соблюдают это правило? И как часто штрафуют за несоблюдение?

я должен работать, помогать семье и платить налоги. А не бегать с жалобами и обращениями за гибддешниками. Один из способов снижения бюрократической нагрузки в данном конкретном случае-это организация перехода, обеспечивающего активную безопасность пешеходов, а для этого нужно физически убрать машины подальше, и вынести тротуар. Суперпростое решение, которое удивительным образом до сих пор обсуждается здесь.

Только что приобретен администрацией г.Волжского,
за счет бюджета города,
передвижной комплекс видеофиксации называется "Дозор М",
взамен прежнего, который назывался "Паркон"
и , практически, не работал 5 лет,
потом был продан по-дешевке комерсу и взят в аренду администацией г.Волжского в тридорога- так?

В деревне многие пользуются велосипедами. И трафик там спокойный. И воздух чистый. Вован уже давно живет так, как Вы мечтаете.

накопите немного монет и езжайте в отпуск, например в Германию. Для кого повседневность и норма, а для нас всё ещё утопия. Опережая события - люди везде плюс-минус одинаковые, а среда формирует человека. ГИБДД - это паразитирующая на недостатках системы структура.