В Волжском трамваи объединят с автобусами

Волжский.ру Yandex Dzen Вконтакте Одноклассники Twitter LiveJournal Telegram

Накануне в гордуме состоялось заседание постоянной депутатской комиссии по ЖКХ, транспорту, коммуникациям и экологии (председатель – Владимир Мусиенко («ЕР»).

Центральным вопросом повестки дня стало грядущее объединение трех МУПов в сфере транспорта:«Волжская автоколонна № 1732», ВМУП «Горэлектротранс» и ВМУП «Автовокзал». А точнее сказать – присоединение двух последних предприятий к МУП «АК № 1732».

Эта идея стала лишь одной из многих в череде оптимизаций мэрии за последнее время: сначала в городе объединили спортшколы (подробнее...), потом лагеря (подробнее...), теперь – трамваи и автобусы. Впрочем, идея не нова: попытки объединить трампарк с автоколонной предпринимались еще пару лет назад, однако так и не дошли до своего логического завершения (подробнее…).

Так или иначе, но все грандиозные проекты за последнее время мэрия разрабатывает во имя одной великой цели – оптимизации расходов бюджетных средств:

– Объединение трех муниципальных предприятий в сфере транспорта необходимо, в первую очередь, чтобы их сохранить, – пояснил замглавы города Юрий Орлов. – Вторая цель – это снижение затрат и дотаций из бюджета. Эту цель мы планируем достичь путем оптимизации персонала ИТР и управленческих служб предприятий – кадровой, бухгалтерской, юридической и других.

Замглавы города Юрий Орлов (в центре)

В частности, речь пока идет о сокращении 39 штатных единиц. Как подчеркнул вице-мэр, в основном, все они – из состава ИТР. Причем, очевидно, что АК № 1732 сокращения коснутся в меньшей степени:

– Оптимизация расходов произойдет... в основном, за счет присоединяемых предприятий, – добавил директор автоколонны Сергей Комлев.

Директор «АК № 1732» Сергей Комлев

Что касается директоров МУПов, которые присоединят к автоколонне, то, как рассказал Волжский.ру председатель комитета благоустройства и дорожного хозяйства Газанфар Гулуев, вполне возможно, что при слиянии предприятий они станут заместителями нынешнего директора «АК № 1732». Ведь, по его словам, сами направления работы присоединяемых предприятий останутся. Правда, пока это лишь один из возможных вариантов развития событий.

Тем не менее, сами директора ВМУП «Горэлектротранс» и ВМУП «Автовокзал» поддерживают инициативу мэрии об объединении предприятий:

– Нам надо как-то выживать, – высказался нынешний директор ВМУП «Горэлектротранс» Александр Сериков. – И на сегодня объединение – единственный выход. Сейчас мы даже рассматриваем переход на 6-часовой рабочий день, конечно – кроме водителей и кондукторов.

О том, что МУПы в сфере транспорта давно пребывают в упадке, знает каждый волжанин. Низкая рентабельность перевозок, высокая себестоимость услуг и постоянные убытки – все это не только не пополняет бюджет, но и заставляет его «раскошеливаться» на дотации.

– Объединение предприятий позволит нам консолидировать бюджет в одних руках, – подчеркнул председатель комитета благоустройства и дорожного хозяйства Газанфар Гулуев. – К тому же, у нас в планах есть и введение единого билета.

Председатель комитета благоустройства и дорожного хозяйства Газанфар Гулуев (в центре)

Проще говоря, власти рассчитывают, что люди «пересядут» обратно в трамваи, если можно будет ездить по единому проездному и экономить на пересадках. Например, поездка до «кольца «ГПЗ» на автобусе с пересадкой на трамвай до Химпкомплекса должна стать выгодной.

Однако объединение МУПов связано с определенными рисками.

В частности, некоторые народные избранники скептично отнеслись к идее мэрии, считая, что «объединение «нищих» с «нищими» ничего не даст». Вопросы вызывает и возможное будущее существование всех трех предприятий под эгидой концессии. В частности, в объединении МУПов может быть заинтересован давний потенциальный инвестор «Горэлектротранса» – одна из «дочек» «Внешэкономбанка». Однако, как заверил вице-мэр Юрий Орлов, такой вариант не рассматривается, а если он и возникнет, то жителей не оставят «один на один» с перевозчиком-монополистом.

В итоге, большинством голосов депутаты поддержали инициативу мэрии. По словам чиновников, реорганизация будет осуществляться за счет средств предприятий. В целом же, оптимизация расходов позволит бюджету экономить до 11 миллионов рублей в год. При этом ни профсоюзы предприятий, ни прокуратура протеста не выразили.

Но самым интересным вопросом остается стоимость проезда в автобусах и трамваях после слияния МУПов: 17 (как автобус) или 20 рублей (как трамвай)? А может, 18,5 рублей? Четкого ответа на этот вопрос инициаторы «реформы» пока так и не дали.

216.73.216.87

Отображение старых комментариев отключено в целях вашей и нашей безопасности.