Автомобили - зло!

Наконец-то в наш южный молодой город пришла настоящая весна. Птичий щебет, ласковое теплое солнышко, нежная зелень и легкий ветерок - что может быть прекрасней.. 

А знаете, чего не хватает, чтобы описание волжской весны стало полным?

Автомобили 

Всех цветов, марок и размеров практически на любом мало-мальски свободном пятачке ровного покрытия. Будь то пешеходная дорожка, грунтовая площадка или просто участок пустыря. Не говоря уже об автомобильных дорогах и специализированных парковках и автостоянках.

В такие моменты особенно остро приходит понимание, что в противостоянии природа - автомобиль у природы шансов немного. Не погружаясь в тот ад, что творится во дворах (особенно в новой части города), достаточно короткого экскурса по улицам города. Ул. Карбышева от б. Профсоюзов до ул. Александрова - автомобили стоят по обочинам пешеходных дорожек с обеих сторон на грунте-газоне, под деревьями и среди кустарника. Что это??? Посадили молодые липы? Чудесно, а укатанный до кирпичной твердости газон на заднем плане - это нормально?? Ул. Мечникова - придорожная зеленая зона полностью уничтожена колесами автомобилей посетителей больничного комплекса. Пр. Ленина спасли полуметровые заборы, зато по полной расплатились жители близлежащих домов. Ни бордюров ни газонов - глина и грязь на пешеходных дорожках и на проезжей части. 

Про дворы рассказать не хватит никакого поста. Каждый день мы видим всю эту мерзость собственными глазами.
Меня лично поразила стихийная парковка на ул. Кирова за Волжским молочным комбинатом (не путать с молсыркомбинат Волжский) - там несколько жильцов легко и непринужденно оттяпали квадратов по 30 дворовой территории под стоянку своих автомобилей. Причем все по взрослому - цепи и тросы по периметру, бетонная заливка/щебеночная отсыпка и пр. классика быдло - стайла. Жильцы домов Кирова, 5 и 9 - все в порядке? Вы большинством голосов решили выделить ребятам куски общей территории, а те в свою очередь согласовали проект в администрации и собственно возвели свои малые архитектурные формы, так и было?

Можно продолжать вечно..

Как же быть и что же делать?

А выход только один. Никакие волжские дозоры не решат проблему. Только планомерные неотвратимые меры по максимальному осложнению жизни автовладельцев в плотнозаселенных городских районах. Обладание личным автомобилем в городе - это роскошь. Дворовых автостоянок в их сегодняшнем неприглядном виде просто не должно быть по определению. Есть возможность выделить невостребованный пятачок на отшибе - милости просим. Но никаких длительных стоянок у подъезда или под окнами жилого дома. Максимум на 15-30 минут - разгрузить грузовик, вывезти мусор, собрать родню на дачу или погрузиться в такси. Пятачки у подъездов должны быть свободными. Подъездные пути должны быть свободными. Площадки для вывоза мусора должны быть свободными.

Автомобиль ночует во дворе - опять-таки не под окнами, а на отшибе. Прогревается там же. Повторю, никакой длительной стоянки во дворе жилого дома.

Участки открытого грунта равно как и зеленые зоны должны быть физически защищены от возможности заезда - ограждения, высокие бордюры, зеленые насаждения. Автомобиль на газоне - это дичь!

Последнее по порядку, но не по значению.

Штрафы.

Никаких компромиссов. Нарушение дворового благоустройства - зона ответственности управляющей компании. Первый раз предупреждение, второй раз предписание, третий раз и далее штраф. Причем существенный. Причем и нарушителю и УК. Опыт Москвы показывает - в течение полугода при грамотном подходе нарушения во дворах сходят на нет.

Общественные пространства - зона ответственности ГИБДД и КЖД. Съемка, разбор правонарушения, письма счастья нарушителям. Никаких эвакуаций и протоколов на месте - не хватало еще государственные деньги и рабочее время разбазаривать. Ни один случай не должен остаться безнаказанным. И опять-таки предписания по установке доп. ограждений и пр. в КЖД.

Как жить, спросите вы?

Очень просто - не нарушать. Должно быть четкое понимание, что автомобиль - это радость и горе только его владельца. Точка.

Иначе получается преступное разбазаривание дорогущего городского пространства на нужды автовладельцев, вместо организации общественно значимых зон благоустройства для сотен жителей.

В итоге помимо чистых и цветущих дворов и бульваров имеем еще одно преимущество - развитие и модернизация общественного транспорта как следствие возросшего пассажиропотока. Не это ли сладкие мечты горэлектротранса, автоколонны и пр.? Правда придется существенно поработать над обновлением подвижного состава и оптимизацией существующей транспортной схемы. Поездка на любое расстояние даже с пересадками не должна превращаться в суровое испытание для психики и здоровья пассажиров. Тут уж будьте любезны.

Так кто в городе главный: люди или автомобили?

Камрад