© Волжский.ру
В Волжской гордуме состоялось заседание постоянной депутатской комиссии по бюджету, налогам и финансам под председательством Дмитрия Ковальского (Единая Россия). Депутаты рассмотрели последние поправки в текущий бюджет 2025 года и бюджет города Волжского на 2026 год и плановый период 2027-2028 годов.
Начальник управления финансов Лада Кузьмина отчиталась об увеличении доходной и расходной частей бюджета. Доходы бюджета в 2025 году предлагается увеличить до 8,833 миллиарда рублей, в том числе безвозмездные поступления - 5,272 миллиарда рублей. Расходы бюджета составят 8,983 миллиарда рублей. Дефицит бюджета остается в размере 150 миллионов рублей. Налоговые и неналоговые доходы в 2025 году предлагается увеличить на 163 миллиона рублей. Увеличение доходов предполагается за счет туристического налога, налога от упрощенной системы налогообложения, госпошлин, аренды, прибыли МУПов, платежей за пользование природными ресурсами, доходов от оказания платных услуг, продажи имущества и земли, штрафов и т.д. При этом безвозмездные поступления сократятся на 63 миллиона рублей в связи с внесенными изменениями в бюджет Волгоградской области.
Расходы за счет собственных средств город увеличивает на 210 миллионов рублей. Эти средства планируется перераспределить между ГРБС, в том числе в связи с недофинансированием с начала года. Деньги, в основном, направят на индексацию зарплат чиновников, доплаты к чиновничьим пенсиям, а также на зарплаты работников сферы образования, погашение коммунальных платежей и другие цели.
- Формирование проекта решения связано с необходимостью увеличения прогнозных значений по доходам и расходам в 2025, 2026, 2027 годы, - прокомментировала Лада Кузьмина.

Перед рассмотрением бюджета на 2026 год начальник управления экономики Маргарита Балабанова представила прогноз социально-экономического развития города на ближайшие три года.
- В целом в среднесрочной перспективе по большинству показателей прогнозируется положительная динамика социально-экономического развития городского округа, - выступила главный экономист Волжского.
Вслед за небольшим снижением отгрузки в промышленности в 2025 году прогнозируется ежегодный рост в 2027-2028 годах. Инвестиции сохранятся на высоком уровне. Прогнозируется рост оборота субъектов МСП до 98 миллиардов рублей в 2028 году. Зарплаты волжан вырастут в 2025 году - на 13,2%, в 2026 - на 9,7%, 2027 - 8,3%, 2028 - 7,6%. Среднемесячная заработная плата в 2028 году вырастет почти в полтора раза к уровню 2024 года.

Бюджет города Волжского на 2026 год предлагается утвердить в следующих объемах: доходы - 8,811 миллиарда рублей, расходы - 8,911 миллиарда рублей. Дефицит бюджета составит 100 миллионов рублей. На плановый период 2027-2028 годов предполагается бездефицитный бюджет. Налоговые и неналоговые доходы в 2026 году планируются в размере 3,613 миллиарда рублей, львиную долю из которых составит НДФЛ (2,610 миллиарда рублей). Верхний предел муниципального долга планируется снизить до 1,629 миллиарда рублей (подробнее...).
Расходы бюджета по отдельным ГРБС ранее были рассмотрены на профильных комиссиях. Лада Кузьмина представила общие цифры: администрации - 521 миллион рублей (подробнее...), комитет земельных ресурсов - 86 миллионов рублей, УМИ - 148 миллионов рублей (подробнее...), КЖД города Волжского - 309 миллионов рублей, КБиДХ - 2,612 миллиарда рублей (подробнее...), КСП города Волжского - 27 миллионов рублей, управление образования - 3,945 миллиарда рублей, комитет по делам молодежи, культуры и спорта - 653 миллиона рублей (подробнее...), комитет жилфонда - 23 миллиона рублей, управление финансов - 427 миллионов рублей, комитет потребительского рынка - 21 миллион рублей, Волжская городская дума - 28 миллионов рублей.

Вопросы депутатов и замечания КСП и прокуратуры опять оказались об одном и том же: расхождения в цифрах, неучтенные потребности, недофинансированная автоколонна, кредиторская задолженность по муниципальным контрактам. Мэрия отбивалась, как могла. Лада Кузьмина напомнила собравшимся, что город покрывает лишь 70% существующих потребностей, поэтому приходится экономить. В частности, по линии образования долги города составляют 78 миллионов рублей, а недофинансированность автоколонны по скромным подсчетам КСП - 35 миллионов рублей. По всем законодательным нормативам прокуратура города Волжского вообще насчитала 1,5 миллиарда для сферы транспорта.
Здесь же снова встал вопрос о стоимости проезда.
- Недавно мы все вместе радовались, в наш город поступили несколько десятков новеньких автобусов. Половину парка заменили. А в апреле этого года было принято очень непопулярное решение. По итогам года инфляция будет около 6%, а плату за проезд настолько подняли. Сейчас будет лизинг. И я ни слова не услышал о том, что дальше будет с тарифами? Как будут наши люди пользоваться новыми автобусами? Мы будем дальше повышать тариф или уже остановились? - поинтересовался председатель Общественной палаты города Волжского Владимир Глухов.

Председатель гордумы Сергей Аксенов пояснил, что тариф за проезд уже уперся в потолок. Предельный тариф установлен в размере 52 рублей. То есть дальше повышать некуда. Вместе с тем, денег в бюджете нет, а на автоколонне № 1732 критическая ситуация уже, похоже, стала привычным образом существования транспортного предприятия. Острая ситуация остается, в том числе по трамваю. Лада Кузьмина поспешила напомнить, что муниципальное транспортное предприятие всегда является планово убыточным. Парадокс в том, что чем больше пассажиров возит автоколонна, тем больше убытки.
- Будет ли волжанам хорошо, если автоколонну ликвидируют? Думаю, что это спорный вопрос. Надо попробовать ее сохранить. А вопрос эффективного управления всегда стоял на повестке. Я надеюсь, администрация и нас, и жителей услышала. Ждем конкретных мер, - прокомментировал Сергей Аксенов.
После подробного обсуждения, члены комиссии решили рекомендовать администрации Волжского при внесении поправок в решение о бюджете городского округа на 2026 год предусмотреть по главным распорядителям бюджетных средств увеличение финансирования мероприятий, указанных в письме прокуратуры города Волжского. Комиссия рекомендовала бюджет к принятию Волжской городской думой в трех чтениях.
И звонил вчера, и смс написал нашему великому про стоимость проезда и состояние трамваев (за автобусы у мэр@ теперь отмазка есть)) в нашем городе! Но не дошёл мой вопрос до высот златоглавой! А жаль! 🤣🤣🤣
Если зарплаты волжан выросли и все так хорошо, поступления НДФЛ тоже выросли. Потом, жители не бегут, значит тратят зарплату здесь. Налог с продаж. 20% .
Производства работают, налоги с оборота. На основные средства и т.д.
Всё хорошо.
А кто не дорабатывает то, что отдачи с налогов народу ноль?
Может нормально бы проводились проверки тендоров работ по ремонту и блогоустройству города, его инфракструктуры и т.д.
На этом глава города через афилированные с ним фирмы украл миллионы рублей!
Все об этом знают, но делают вид, что этого нет!
едоков больше, чем работающих.
Нас пугают, что сейчас на одного пенсионера 1,76 работающего. Так?
Средняя официальная 80-90. Или уже больше.
Соц. налог 22%.
Ср.ЗП Х 22% Х 1,76 скока выходит?
А скока средняя пенсия?
А где остальное?
Фонд там для пенсий создали. Где деньги,Зин? вопрос риторический.
Депутаты решили булкой шевельнуть? Значит ищи интерес, без оного они даже в сортир не сходят)
Глухов прожжённый экономист, последнее фото выхвачено прекрасно. Автоколонна по уши в долгах как я понимаю и плотно сидит на крючке у банков. Откуда столько минуса никто не спросит - дело прошлое, там теперь свои акционеры, можно без глаза остаться за хорошую память. Зато есть теперь наш волжский АвтоВАЗ - бесконечное спасение и требование новых вливаний.
Не хватает на транспорт денег при самых дорогих билетах по южному федеральному округу? Однако!
Смешно, но в самом деле так. Автоколонне под Новый год подарили 80 автобусов. Если их запереть в гараже и проигнорировать - будет скандал. Значит, надо срочно найти водителей. Ну, не по три на каждый (два в смену , плюс подмена на выходные, отпуска, больничные), но хоть по одному? Заправлять и обслуживать их тоже надо. Расходы... А пассажиров сразу не прибавится, это работа, которой и заниматься-то никто не собрался. При этом в бюджете автоколонны запланированы субсидии за льготников - их зажимают. И вообще, похоже, автоколонне дают ровно столько денег, чтоб не обанкротили. Подняли цену и приехали автобусы - ок, субсидию можно покак придержать.
[mment]1113545[/comment] ха стесняюсь спросить - а то у нас не платное? ах да на работе в туалет сходить. там еще и заплатят
[mment]1113545[/comment] ха стесняюсь спросить - а то у нас не платное? ах да на работе в туалет сходить. там еще и заплатят
Похоже, что портал в страну Зазеркалье находится в администрации города Волжского. Вышли из портала на работу, после работы ушли в портал, а за окном то жизнь совсем иная....
а может пора автоколонне деньги зарабатывать на маршрутках ))зачем такие сараи не в час пик гонять ....купили бы 20 маршруток вместо одного автобуса ))и поставили на один маршрут ..посчитали прибыль )))говорят у старого руководителя автоколонны и прочих ответственных работников были же маршрутки ...)))что все уперлись в дорогие автобусы ...тем кто их делает конечно выгодно городу их пристроить )))а маршрутки у автоколонны почему отсутствуют непонятно ...мафия чтоль
Правильно, но не маршрутки, а автобусы малой вместимости. С графиком и анализаторами в салоне, включенные в общую систему. Как пример - в Астрахани ходят газель-сити, низкопольные. По тем маршрутам, где автобус не набирается. Сейчас есть городской транспорт всех размеров - и мелкие, и средние.
Но, во-первых, зарплату всё равно платить целому водителю. Так что много на этом не сэкономить. А во-вторых - подарили вам 80 автобусов, их и катайте. Поставить большой автобус в гараж и выпрашивать деньги на мелкие - так себе идея.
Во-первых, помимо невыплаты городом средств по контракту, основная проблема АК сейчас - нехватка водителей. С этой точки зрения неважно, автобус или микроавтобус на линии.
Во-вторых, по стране есть опыт интеграции автобусов малой вместимости в сеть транспорта по регулируемым тарифам. В Москве, например. Проблема в том, что это брутто-контракт. То есть организатор перевозок (город) платит перевозчику за транспортную работу, при этом вся выручка идет городу, а не перевозчику (его прибыль заложена в контракт). У нас в городе такой системы нет (и не будет, пока не смогут полноценно оплачивать перевозки).
Если разогнать этих дармоедов, то деньги, которые уходят на их содержание, можно направить на что-то полезное для горожан.
В Таганроге все трамваи новенькие, едут тихо. Автобусы тоже вполне все новенькие.
Таганрог - население 240 тыс.чел.
Лучший комментарий дня:
+11 Автор: Неудобный вопрос.
У людей ещё не отложилась кладезь знаний о запрета ...
Худший комментарий дня:
-5 Автор: 789.
А мне кажется, что в этом году, как никогда, чистя ...
$ 77.02
€ 91.25
На сайте Волжский.ру используются файлы cookie и сервисы веб-аналитики
Оставаясь на www.volzsky.ru, вы принимаете пользовательское соглашение