«Парковочный» вопрос в Волжском обсуждают с владельцами автостоянок

Волжский.ру Yandex Dzen Вконтакте Одноклассники Twitter LiveJournal Telegram

Страсти в «парковочном» вопросе продолжают накаляться, власти пытаются подойти к этой теме с разных сторон.

Так, в феврале в Волжском открылись и уже работают 2 муниципальные стоянки (улица Мира, 143 и улица Оломоуцкая, 33б), где можно оставить «ночевать» авто всего за 30 рублей в сутки (подробнее…).

Но среди автовладельцев по-прежнему много несогласных даже с минимальными расценками. Кроме того, пока навстречу чиновникам в таких благих, казалось бы, начинаниях идут далеко не все владельцы городских автостоянок.

Поэтому накануне за круглым столом в городской думе состоялась встреча заинтересованных сторон – мэрии, депутатов и владельцев автостоянок. На повестке дня оказалось 2 вопроса – совместные проекты администрации с владельцами частных стоянок и возможное решение «парковочного» вопроса силами самих горожан.

Чем вообще может быть привлекательна платная стоянка по сравнению с бесплатной внутридворовой парковкой для автовладельцев?

На этот вопрос попытались ответить сами предприниматели. Охрана автомобиля на время его пребывания на стоянке, сопутствующие услуги автосервиса и, главное – всегда свободное место. Впрочем, сегодня ответственность автостоянок за сохранность имущества на их территории – понятие достаточно условное, предприниматели это признают.

– Мы делаем вид, что охраняем имущество, а клиенты – делают вид, что верят нам, – такой емкой фразой пояснил суть ситуации один из владельцев автостоянок.

При этом, пользуясь случаем, предприниматели попытались решить и свои вопросы в ответ на предложение мэрии «упасть» в цене.

Так, владельцы автостоянок попросили снизить коэффициент арендной платы за землю, добиться уменьшения кадастровой стоимости земли до рыночной и получить разрешение на выкуп земли в собственность – «чтобы беспрепятственно «облагораживать» территорию».

Однако, чем нередко заканчиваются подобные проекты – когда предприниматели сначала планируют строить «социально значимые» объекты, а потом внезапно на их месте вырастают торговые центры и магазины, – мы не раз писали.

– Сейчас для вас действует минимальный коэффициент арендной платы, равный единице, – пояснила председатель КЗР Александра Попова. – Меньше – нельзя, в противном случае необходимо будет устанавливать специальные льготные категории.

Что касается кадастровой стоимости, то глава КЗР резонно сослалась на то, что новую методику утверждало Правительство РФ (подробнее...). Строить на арендованной земле или, тем более, выкупать ее в собственность предпринимателям тоже не разрешили.

В свою очередь, владельцы стоянок пока не видят для себя выгоды снижать цены. Они уверяют: даже при полной наполняемости стоянки при цене 20-30 рублей в сутки за машину, им «не выжить».

Волжский.ру спросил одного из предпринимателей о том, на какие уступки и компромиссы они готовы идти.

– Все зависит от одного показателя: есть прибыль или ее нет, – рассказал директор ООО «Автостоп» Владимир Винокуров. – На данный момент, 30 рублей – все-таки, маловато. Скажем так, 35-40 рублей – еще нормально. Второй главный показатель – это наполняемость: она должна быть не меньше 80 %.

Сейчас наполняемость стоянок составляет, в среднем, 45-50 %, при цене в 50 рублей в сутки.

Вернуться к обсуждению цены предприниматели готовы только после того, как «устаканится» ситуация с кадастровой стоимостью земли. Так, например, за стандартную по площади стоянку в 4 тысячи квадратных метров предприниматель теперь платит 56 тысяч рублей в месяц, вместо прежних 13 тысяч. Поэтому, «отсуживание» кадастровой стоимости до реальной рыночной может серьезно ускорить решение «парковочного» вопроса. Тогда и можно будет вернуться к совместному проекту мэрии и владельцев автостоянок.

Директор ООО «Автостоп» Владимир Винокуров (в центре)

Что касается второго вопроса повестки круглого стола – возможного решения «паркововчного» вопроса силами самих горожан, – то «подтолкнуть» жителей к более активным действиям может видеофиксация незаконных парковок с помощью «Паркона».

По словам Виталия Кокшилова («КПРФ»), тестовую фиксацию авто, оставленных на зеленых зонах, детских площадках и тротуарах, начнут уже в марте. Штраф для нерадивых автомобилистов в этом случае составит 1 000 рублей – для физлиц и 30 тысяч рублей – для юрлиц. Это один из способов, которыми власти намереваются повысить привлекательность (а, значит – и наполняемость) платных автостоянок.

Дугой способ – побудить жителей «кооперироваться» и строить парковочные места самостоятельно. В качестве пилотных площадок могут выступить 18 земельных участков, о которых мы писали ранее (подробнее…). Как подчеркнул «главный дорожник» города Газанфар Гулуев, расходы на проектную документацию и техусловия для новых парковок мэрия возьмет на себя.

Правда, пока толком непонятно, кто будет платить налог на землю под новыми парковками и кто будет ставить на них свое авто в том случае, если желающих найдется, например – 50 человек, а мест – всего 10.

Пока вопросов в «парковочной» теме гораздо больше, чем ответов.

Заработает ли «Паркон» в обещанные сроки, окажутся ли годными для строительства парковок 18 новых площадок, снизят ли предприниматели цену для большей наполняемости своих автостоянок – покажет время. 216.73.216.20