Депутаты подозревают волжских «маршрутчиков» в сговоре

Волжский.ру Yandex Dzen Вконтакте Одноклассники Twitter LiveJournal Telegram

На минувшем заседании депутатской комиссии по ЖКХ, транспорту, коммуникациям и экологии (председатель – Владимир Мусиенко («ЕР») власти снова «вступили в диалог» с перевозчиками.

На этот раз вопросы к перевозчикам возникли у народных избранников, а у последних, в свою очередь – к мэрии. Так, парламентариев заинтересовали подробности повышения проезда в городских «маршрутках»:

– Меня интересует, почему проезд подорожал именно на столько, и обосновано ли вообще было повышение тарифов без учета мнения Комитета тарифного регулирования? – спросил перевозчиков автор обращения Виталий Кокшилов («КПРФ»).

Виталий Кокшилов («КПРФ»)

Как пояснили суть вопроса в мэрии, с 11 января 2016 года КТР уже не имеет к данному вопросу никакого отношения. Кроме того, согласно № 220-ФЗ, есть 2 типа перевозок: регулируемые и нерегулируемые. К первым из них относятся перевозки в муниципальном транспорте (автобусы, трамваи), а ко второму – все «маршрутки». Поэтому, согласно закону, теперь перевозчики вправе самостоятельно устанавливать стоимость проезда на своих маршрутах.

Сами же перевозчики объясняют рост цен скачком курса валют, ростом цен на запчасти и обслуживание авто.

– Запчасти выросли в 2,5-3 раза, все «завязано» на курсе доллара! А мы подняли проезд всего на 20 %. При этом наш рост цен, в процентном соотношении, оказался все равно существенно ниже, чем у муниципального транспорта! – заявила представитель волжских перевозчиков Елена Гуща.

Как выяснилось, с ростом стоимости проезда зарплата у водителей «маршруток» не выросла – сотрудникам перевозчики платят по региональному МРОТ. Перевозчики также пожаловались на проблемы с получением полисов ОСАГО на «Газели», которые достаются с трудом:

– «Газели» нигде не берут. Как выходим из положения? Где находим, там и страхуем! Лишь бы компания была не «левая»». К тому же, если бы мы не повысили проезд, было бы некрасиво: люди «пересели» бы к нам, а МУПы на нас бы «обиделись», – рассказала одна из волжских «перевозчиц» Александра Рябова о другом «аспекте» повышения стоимости проезда.

Единовременный рост цен перевозчики мотивировали тем, что, согласно № 220-ФЗ, они обязаны устанавливать единый тариф и создавать товарищество на маршруте. Однако как раз в этом парламентарии усмотрели признаки сговора. По их мнению, если перевозки нерегулируемые и согласования КТР теперь не нужно, значит, каждый перевозчик вправе сам определять стоимость проезда у себя на маршруте. К слову, «главный маршрутчик» города, Алексей Гуполов, активно участвовавший в разработке и утверждении новых «расценок» на проезд, заседание проигнорировал.

В итоге, депутаты решили обратиться в прокуратуру и в УФАС по вопросу обоснованности повышения стоимости проезда в волжских «маршрутках».

Самое интересное, что на этом же заседании к народным избранникам обратились и перевозчики, обеспокоенные разрабатываемой мэрией новой транспортной схемы города «за их спиной». Суть претензий сводится к тому, что администрация не допускает их к участию в подготовке документа.

При этом, сами предприниматели не прочь оставить все, как есть. По их мнению, изменение цифровых обозначений маршрутов чревато процветанием «серого» бизнеса, а изменение маршрутов следования обернется неудобством для жителей, привыкших ежедневно пользоваться одними и теми же «маршрутками».

– Мы не хотим, чтобы нас рассматривали в городе, как «зло», – обратилась к администрации «перевозчица» Александра Рябова.

Председатель комитета благоустройства и дорожного хозяйства Газанфар Гулуев рассказал присутствующим, что новая транспортная схема готова уже на 70-80 %. При этом, он пообещал прислушаться к мнению перевозчиков:

– Мы постараемся максимально оставить транспортную схему так, как есть. Но не на 100 %, а только там, где это возможно.

Председатель комитета благоустройства и дорожного хозяйства Газанфар Гулуев

Однако точных сроков готовности новой маршрутной схемы глава дорожного комитета пока не назвал. Что касается участия перевозчиков в разработке проекта, то впереди еще предстоят публичные слушания, которые, по мнению администрации, как раз позволят наиболее активным владельцам «маршруток» высказать свое мнение.

216.73.216.20