Красная машина – спутница побед

Андрей еще не женат. Прочитал, что античные мудрецы говорили: «до тридцати не спеши, но и в тридцать не медли. Лет тридцати ожениться – вот самое лучшее время». Вот Андрей и пользуется свободой, увлеченно знакомясь с девчонками по выходным и будням. Недавно, кроме врожденного природного огонька в глазах и тренированного красноречия, Андрюха приобрел еще одного союзника в борьбе за нерушимую женско-мужскую дружбу – новенький красный автомобиль.

Цвет автомобиля был выбран сразу – ведь яркий, намытый и наполированный кузов, отражая зайчики от хромированных молдингов, неизменно цепляет девичий взгляд, будь у тебя хоть «Феррари», хоть «Приора».

Второе главное требование к машине Андрей твердо выработал еще прошлым летом – наличие кондиционера. Так получилось, что в его машине не просто кондиционер, который надо то включать, то выключать, а климатическая система. Приятно, выставив комфортную температуру, чувствовать, когда машина заботится о тебе, периодически врубая и вырубая «холодильник». Пассажиркам такая забота тоже нравится – им на генетическом уровне приятен нежный и корректный уход.

С кондиционером и окна затонировать не грех, что Андрей сразу и проделал. Только немного посомневался, клеить ли пленку на боковые, которые и так были с завода с легкой зеленцой? Подумав, просто заказал тонировку, не выходя за рамки ГОСТа: хоть и приятно катить с дамой в интимно затемненном салоне, но не очень приятно прерывать поездку на общение с хмурыми дядями в форме, которые норовят распахнуть дверь для проверки окошек на светопроницаемость. А в салоне сидит юная особа с букетом на коленях, и ей такое отвлекающее внимание тоже ни к чему.

После тонировки ухудшилась обзорность назад. Но ничего, спасает штатный парктроник.

Но движение назад – это только когда паркуешься у места свидания. А основное движение в машине – это вперед и только вперед. В закат. И вот тут-то Андрей расцветает, как те розы, подаренные девушке. Когда на второй передаче топишь педаль в пол, двухвальный мотор слегка взрыкивает, машина приседает на корму, и ласточкой летит вперед! Водитель получает двойное, нет, тройное удовольствие – он повелевает мощным зверем, рядом сидит красивая женщина, которая не испугалась, нет, потому что все же у Андрея не спорткар, от разгона которого темнеет в глазах и подступает к горлу. Он просто уверенно управляет машиной, потенциал которой наилучшим образом подходит его характеру – вспыльчивому, но имеющему «ограничитель». Когда Андрей едет один, он позволяет себе не только активно разгонять машину, но и резко тормозить, до срабатывания АБС. Особенно ему нравится маневрировать при таком торможении – на своих прежних «Жигулях» он бы на такое не решился, потому что неуправляемый занос – штука не из приятных.

Единственное, что не устраивает Андрея в его машине – это плавная регулировка наклона спинки сиденья. В старом «жигуляторе» можно было похулиганить – потянуть за рычаг, и спинка пассажирского сиденья падает. Девушка взвизгивает, ну а дальше… дальше Андрей действовал исходя из тона этого самого визга… Ну зато на новой машине есть подогрев сиденья – этим приятно порадовать любительниц носить в мороз короткие курточки.

Нынешним летом Андрей надеется продолжить выезды на природу. Экстремального бездорожья его «приора», скорей всего, не увидит, а к обычным в средней полосе буеракам машина привычна – беспробойная подвеска и 165 миллиметров дорожного просвета что-то значат. А особое приключение ожидает нашего героя в августе – именно тогда он надеется с парой верных друзей махнуть на море. На прежней машине не решался, а на новой – в самый раз и по комфорту, и по надежности, и по приличной крейсерской скорости на трассе. Только перед поездкой надо будет ТО пройти. И не беда, если оно не будет совпадать по времени со штатной сервисной книжкой – на андрюхину машинку эту услуга стоит не дороже четрех тысяч. И на кафе, и на конфетно-букетные приобретения деньги останутся.