Автомобиль ГАЗ 12 в истории такси

На сегодняшний день параметр длины седанов немного больше пяти метров, а колесная база более трех метров. Именно такой параметр как колесная база говорит о внутреннем пространстве, точнее о его количестве и объеме салона. В 1950 году в Нижнем Новгороде, автомобильный завод имени Горького выпустил автомобиль, который превосходит современные такси в Киеве по длине колесной базы.

В начале разработок, перед конструкторами ставилась задача создать автомобиль, который бы превышал по размерам «Победу», однако не был бы больше флагманского на тот момент ЗИС. На создание давалось немного меньше двух с половиной лет, что на тот момент было крайне мало. Перед конструкторами оставалось только два возможных пути: это сделать аналог иностранной модели или создать свой автомобиль, но в состав которого, входили бы узлы уже имеющихся моделей. В результате было рассмотрено предложение министерства транспорта, создать аналог американскому «Бьюик», но завод решил выпустить полностью свой автомобиль. И время показало, что такой выбор оправдался. К 1950 году машина была готова и одобрена к производству.

Серийный выпуск начался в этом же году, а спустя пять лет была создана версия этой машины для предоставления услуг такси. Отличия этих машин были в том, что на серии для такси салон обшивался коже заменителем, дополнительно был оборудован счетчик и зеленый индикатор. Кожа заменялась для того, чтобы была возможность легкого ухода за салоном. Счетчик был установлен посреди передней панели на месте радио. А зеленый индикатор был взят с автомобиля «Победа». Передние сидения были раздельными, в отличие от обычной модели, кроме того стоимость такси была больше и цена проезда в нем соответственно. На улицах данное такси можно было увидеть не часто, однако оно имело отличительную полосу на боку и шапку такси, что позволяло его своевременно обнаружить.

Машина имела значительные габариты, длина составляла больше пяти с половиной метров, а колесная база немного больше трех. В ширину автомобиль достигал почти два метра, а в высоту полтора. От современных моделей, он отличается большим клиренсом, который составлял 20 сантиметров. Такой дорожный просвет характерен скорее для внедорожника, нежели для седана. На машине устанавливался шестицилиндровый двигатель с расходом 15,5 литров бензина при скорости 60 километров в час. В этом плане конструкторы поступили очень предусмотрительно, они обошли четырёхцилиндровую «Победу», но не обошли восьмицилиндровый флагман. Максимальная скорость автомобиля составляла 125 километров в час. Кроме того у автомобиля было шесть окон, а не четыре, как у современных. Задние двери открывались навстречу будущему пассажиру, после чего он располагался на заднем сидении. Автомобиль перестали выпускать в 1959 году.

Если вам была интересна эта статья, то еще много интересного вы можете найти тут, на сайте: http://kievtaxi.kiev.ua/.