Главная → Новости → Культура, искусство и развлечения

Шестиклассник из Волжского собирает лего-копии поездов по чертежам настоящих локомотивов

Фото из архива. © Волжский.ру

Шестиклассник из Волжского Данил увлекается необычным конструированием: он собирает из LEGO точные копии настоящих поездов. Причем делает это не по готовым инструкциям, а по фотографиям и чертежам реальной железнодорожной техники.

— Увлекаюсь строительством поездов еще с 2024 года. Мне начали нравиться поезда, и я стал создавать их из лего, — рассказал юный конструктор в беседе с Волжский.ру.

Интерес к железной дороге у Данила, можно сказать, с пеленок. Его мама Анна вспоминает, что первой игрушкой сына был заводной поезд. Потом были разные модели, увлечение машинками и башенными кранами, но страсть к локомотивам оказалась сильнее.

— К железной дороге интерес не проходит, — говорит Анна. — Только недавно покупала ему одежду с лого РДЖ.

Научился всему Данил сам: инструкций для его моделей просто не существует. В ход идут только справочные данные о конструкции и внешний облик настоящего поезда. Если не хватает деталей нужного цвета, мастер берет в руки кисть. Вот, например, сохнущие колеса для локомотива П38.

Но для Данила важна не только внешняя похожесть. Почти все его модели — действующие. Он самостоятельно устанавливает на них специальную систему с двигателями, фарами и проводами. Благодаря этому поезда могут курсировать по рельсам, разложенным прямо в комнате, а управляются они с пульта.

— Процесс сборки поезда идет по чертежам и фото самого поезда. Если поезд легкий, это занимает два-три дня, а сложные поезда занимают по неделе, — поясняет Данил.

Детали школьник ищет в старых наборах. Собранный поезд какое-то время радует создателя, а затем отправляется обратно в «депо» запчастей.

— Целая комната уже в детальках, — со смехом признается мама Анна. — Обычно Даник выбирает, что собрать, исходя из того, какие детали уже есть в наличии.

Иногда не обойтись и без покупок нового. Данил подбирает наборы, в которых могут оказаться нужные детали, и пополняет «банк».

Среди работ Данила — как отечественные легенды, так и зарубежные гости. Покажем некоторые модели из его послужного списка.

ТЭП70БС и паровоз П85. Создан в 1956 году и считался самым мощным в своё время. К сожалению, не сохранился до наших дней, но Данил собрал его копию.

архивы ТМХ, Музей Локомотивного депо Вологда

2ЭС6 «Синара» — современные локомотивы, которые можно встретить на российских магистралях; МПТ4. Узнаваемый советский «двуносый» мотовоз, который выпускается с 1958 года.

архивы сайта Синары, Твой Транспорт

Паровоз Ов234, больше известный как «Овечка»; тепловоз 2ТЭ116У.

архивы с выставки Экспо, Луганский тепловозостроительный завод

Американский паровоз 4-4-0. Звезда железных дорог США XIX века; паровоз образца Микадо 2-8-2.

архивы соцсетей

Тепловоз ТЭП70-0285 и Э 0-5-0, или «Эховский»

архивы rail gallery, памятник поезду в Саратове

ЧС4Т (Чехословакия). Легендарный «Теремок», «Башня» или «Утюг» — пассажирский электровоз, который выпускался заводом Škoda для СССР с 1973 по 1986 год. Ниже трамвай из села Молочное. Трамвай с уникальной закрытой системы пансионата «Береговой», ныне не работает.

архивы Путеводителя Ялты, ресурса Твой транспорт

ЧС7 (еще один чехословацкий «ветеран», двухсекционный, многие такие до сих пор в строю; паровоз K-36. Американский узкоколейный локомотив типа «Микадо».

архивы соцсетей

Паровоз Rio Grande Southern №20. Историческая модель 1899 года, один из символов железных дорог Дикого Запада; ниже 2ТЭ116У.

Сам Данил пока еще не решил, кем хочет стать, когда вырастет. Но его окружение не сомневается в выборе пути. Мама уже прикидывает — возможно, сын захочет поступить в колледжи и университет, связанные с железнодорожным транспортом.

Пока что он продолжает конструировать новые модели. Свежие электровозы ВЛ80С и ЭП1, которые курсируют по Приволжской железной дороге, исторический паровоз Эу 683-89 и грузовой гигант-П38 — его главная гордость на текущий момент. На достигнутом Данил не останавливается. Впереди его ждет модель мечты: электровоз 4ЭС5К «Ермак». До 2022 года это был самый мощный в мире грузовой электровоз.