Меньше автобусов и рейсов: в Волжском сэкономят на общественном транспорте в 2026 году

И эти люди ещё хотели маршрутки отменить), автобус это же надежно))

уже бегут насиженные. Им это и надо. Для мигрантов настроили многоэтажки. Молодёжь уже бежит от сюда

в том и дело, что мало на выборы приходят и голосуют. Иначе бы свободных бюллетеней не было... вот и голосуют за них, как хотят. Пришли бы хоть раз все, да поставили свою галочку, за кого хотите.

Есть два способа улучшить состояние дел.
Первый подразумевает нормальное руководство горадминистрации и автоколонны, и я, пожалуй, не буду развивать в связи с фантастичностью

Второй - разрешить работать частникам. Реально разрешить. Не согласовывать каждый маршрут, с продажей разрешений на газельки и сраные несколько маршрутов, а вот прямо есть у человека автобус - он заявляет "хочу на 14 маршрут" и график в течение двух рабочих дней уплотняют с 14 автобусов до 15. Но. Автобус ему снабжают валидаторами. Работают проездные и карты. За провоз льготников - выплата компенсации наравне с автоколонной. За уход с маршрута - штраф. За два-три невыхода - вон с маршрута.

Вы помните почти правильно, но немножко путаете последовательность.
Сначала отпала принятая при советской власти система, когда автоколонна получала автобусы, запчасти и горючее из закромов Родины на халяву. Задрать цену проезда до рентабельности было нереально - никто бы столько не платил. Автобусы развалились. А народ ещё массово работал на заводах, куда к началу смены надо добраться, и личных машин было намного меньше, чем сейчас. Тогда ситуацию спасли маршрутки. Их в самом деле было много, вы помните правильно. Но они ходили не пустыми - столько их и требовалось.
Если бы их не зажали - их хозяева помимо Газелей накупили бы сначала ПАЗиков, а там и полноразмерных автобусов, ходить бы стали пореже (но чаще, чем нынешние автобусы), а автоколонна сдохла бы совсем, поскольку конкурировать не может. Но этого не позволили. Как только автоколонне стали перепадать какие-то автобусы - маршрутчикам стали запрещать маршруты и урезать их количество.

Кстати уж: маршрутки ходят в соответствии с картами. И я видел на конечной, как новенькому с 5а коллеги с 5 объясняли - у тебя по графику отправление в 20:00, так ты лучше на пару минут раньше выходи, чтоб между 5а и 5 хоть три минуты было.. И на той же остановке городской автобус. Который ходит раз в полчаса, и в тот день два рейса подряд не пришли без объяснения причин....

вангую, что эти новенькие автобусы, скорее всего, продадут на сторону, а вместо них купят какое-нибудь списанное старье из Москвы или Ростова.

Когда новеньких водителей и новенькое горючее тоже будут по федеральной программе на халяву присылать.

Не впрягайтесь за жадных и криворуких начальников из администрации и принадлежащей ей автоколонны. Если автоколонна не может работать в условиях хотя бы минимальной конкуренции (получать бюджетные дотации, получать автобусы - то новые по федеральной программе, то б/у из Москвы в неплохом состоянии и конкурировать с частником, купившим в кредит газель и оплачивающим разрешение встать на маршрут) - ей не поможет ничего.
Автоколонна для пассажиров. Если не справляется - хрен с ней, найдутся те, кто справится. А не пассажиры должны стоять в луже полчаса, пока автоколонна решит, что их накопилось достаточно, чтоб прислать автобус.

Что мы и наблюдаем. Маршрутчиков с большинства маршрутов прогнали. Цены на билеты, после стонов об ужасных убытках, подняли. Что случилось? Правильно, автоколонна начала отменять рейсы, заявленные в расписании. Даже на 14-м всю осень вечерние рейсы шли то через один, то через два. при том, что там вечером и так-то расписание нечастое. Теперь следующая задача - со следующего года запретить маршрутки, чтоб пассажиры этих 14-х дождались? Да нахрен, они будут втроём на такси уезжать.

Руководство автоколонны, да и соответствующие начальники в администрации, попросту не хотят работать. Я, помнится, высказывал некоторые предложения по улучшению, но глобальные и неприменимые в этих условиях. По мелочи - поправить там можно многое. И сэкономить немалые деньги, и улучшить движение. Но даже перечислять не буду. Если у людей стоит пустой автобус, который по расписанию должен сейчас везти пассажиров, а они "экономят" на горючем и зарплате водителя - им никакие советы не нужны. Основная доходная деятельность автоколонны - выклянчивание дотаций. Иногда - с угрозой отменить трамвай. А пассажиры - это так, мелкие досадные побочные дела, совсем отказаться нельзя, тогда дотации клянчить не на что будет.

там дом пытались начать строить