Строительство перехода через Волгу не удастся осуществить без ущерба экологии

Волжский.ру Yandex Dzen Вконтакте Одноклассники Twitter LiveJournal Telegram

Строительство третьего пускового комплекса мостового перехода через реку Волгу обсудили на заседании рабочей группы Экологического совета при Волгоградской облдуме. Депутаты обсудили с проектировщиками 4 варианта строительства трассы, которая свяжет мост через Ахтубу с «танцующим» мостом через Волгу.

Как сообщили Волжский.ру в пресс-службе облдумы, к реализации был принят вариант, предполагающий минимальный ущерб экологии и соответствующий действующему законодательству. Так, первый вариант был проектирован еще в 90-е годы и предполагал прокладку трассы по уже существующей дороге до Краснослободска через пойму. Однако для этого потребовалось бы сносить жилые строения, выносить коммуникации и рубить дубравы. К тому же, действующее законодательство не допускает прокладку трасс через населенные пункты.

Еще два варианта предполагали прокладку трассы по левому или правому берегам ерика Верблюд. Однако оба проекта потребовали бы строительства 2-километровых эстакад, массивной вырубки леса. Кроме того, трасса потребовала бы изменения русла ерика, что нанесло бы непоправимый урон экосистеме, и отрезала бы жителей от любимых пляжей.

Последний проект показался самым приемлемым, однако в облдуме не раскрыли подробностей, как именно проляжет маршрут. Известно, что трасса будет удалена от населенных пунктов и будет спроектирована с учетом гидрологических и геологических особенностей местности, пожеланий жителей, а также минимальным ущербом для экологии. С трассы не будут предусмотрены съезды в лесной массив. Но вот вырубки деревьев избежать не удастся в любом случае. Для минимизации ущерба экологии будет предусмотрена компенсационная высадка более 200 тысяч саженцев деревьев, более половины из которых – дубы. Причем высадки не будут увязаны со сроками строительства. Также планируются затраты на выпуск молоди сазана и стерляди.

На проектируемом участке планируется возвести 4 мостовых перехода через ерики и 2 путепровода. Вдоль трассы установят 9,3 км шумовых экранов. Также здесь предусмотрят территорию для отдыха водителей и пассажиров, следующих в дальних поездках.

Добавим, что данное направление движения очень востребовано водителями. В настоящее время интенсивность движения по трассе «Волгоград – Краснослободск – Средняя Ахтуба» составляет порядка 30 тысяч машин в сутки, что в 5 раз превышает ее пропускную способность. Это приводит к ДТП, загазованности и поиску объездных путей через лес. 216.73.216.87

Отображение старых комментариев отключено в целях вашей и нашей безопасности.