«Горэлектротранс» просит у инвесторов 3 миллиарда рублей

В том то и смысл инвестиций. Город имеет трамвайную систему в удовлетворительном состоянии, но не может, не умеет её распоряжаться так, чтобы она приносила доход.

Чтобы ГЭТ стал прибыльным, необходимо вложить средства, а так как у города нет денег, то инвестор будет весьма кстати.

Москва вкладывает миллиарды в общественный транспорт, в том числе и трамвайный. В других города планируют с нуля строить трамвайные системы, которые обойдутся гораздо дороже, чем модернизация и развитие существующей.

Поэтому выгода в развитии рельсового городского транспорта в Волжском очевидна.
Показать комментарий полностью

Город компактный, практически застроен по прямой, а население большое. В этом случае именно трамвай будет наиболее оптимальным вариантом, который будет приносить прибыль.

То что сейчас ГЭТ убыточен - это надо спрашивать у мэров и губернаторов, которые просто бросили волжский трамвай на произвол. А ведь условия меняются и предприятие надо было активно развивать. Но в России у МУПов, какие бы у них не были перспективы, не заинтересованы в своём развитии, так как нет мотивации. А у инвестора, который вложит деньги, мотивация будет и он три шкуры сдерёт, но добьётся максимальной отдачи и эффективности.

Может быть я далека от трамвайного дела, но по-моему, это неэффективное расходование бюджетных денег. Трамваем пользуются лишь рабочие заводов и пенсионеры. Молодежь давно отвыкла жить по расписанию и постоянным остановкам.

Я тогда свой диплом съем...

В 40% твох комментов поддерживаю,но не сейчас.в волжском трамвай создавался для "химии",как и электрички.химики оплачивали маршруты 1 и 2,а на эти средства запустили 3.химия заглохла,электричек в волжском нет(даже две-три это смех,не развита инфраструктура -атобусы от подшипниковой и трубной)НАДО развивать маршруты по городу, типа 14 автор или единички.но денег надо -АХРЕНЕТЬ!Не дадут и не потянем.

А какая разница в этом законе? Вон в Волгограде давно уже Водоснабжение по концессии работает - так это тоже партнерство частного и муниципального бюджетов. Какой еще нужен закон? Это давно изученный вопрос. Проблема в том ,что попросят взамен чудо-инвестор, которому приглянется наша разбитая трамвайная система...

уважаемый Монк, но разве вы можете представить, чтобы НАША администрация могла бы запустить современный трамвай? круче СТ2? в лучшем случае - на уровне, а это отнюдь не бесшумная штука.

Трамвай - красивая затея... но не в нынешних экономических условиях. 3 ярда - за эти деньги можно восстановить полностью автопарк автоколонны до исторически максимального (горбачевских времен) уровня.
Т.е. интересная альтернатива - обновить ВЕСЬ общественный транспорт в городе, или 3 остановки трамвая сделать.

да и вообще это обсуждать не имеет смысла - полный прожект, кто сейчас 3 ярда вложит в заведомо убыточную затею?