В Волжском готовят к выходу на линии московские трамваи

Только не надо ныть что они Б/У и нам такие не нужны.
Нужны и еще как нужны.Волжане люди не гордые,главное чтобы трамваи сохранить,не закрыть не один трамвайный маршрут,хотелось бы конечно развития трамвая в городе и строительства новых веток.

А, что значит переданы? Звучит как подарены. Или проданы?

Хоть с москвы трамваи дали а то самый самый благоустроеный город имеет древние трамваи я удивлен ВИН почему ты такой хороший хозяйственник не полсч о новых вагонах .Стыдно товарищи депутаты и господин мэр

Нате вам, что нам не гоже...

В москве хорошие трамвае. не хуже чем новые. Так что Вам повезло что бы вы тут не говорили.

Рельсы давно подлежат кап ремонту.

Опять по городу трамвай отправится. Садитесь, граждане, и вам понравиться...

Очень хорошая новость. Трамвай городу нужен, это наша гордость. Сам всегда пользуюсь трамваем, если есть такая возможность. Жаль, что не везде по городу на нем можно доехать. И он конечно вне конкуренции, по сравнению с маршруткой и даже автобусом.

В большинстве городов мира системы общественного транспорта приносят убытки и дотируются из бюджетов разных уровней (если это не "дикие" транспортные системы на основе маршруток, генерирующие черные нал и не обеспечивающие должного качества транспортного сервиса).

Избавиться от трамвая в Волжском было бы верхом глупости. Во-первых, его потенциальный пассажиропоток не исчерпан - большие интервалы, отсутствие единого билетного меню уменьшают его привлекательность в глазах пассажира, при этом исправить эти недочеты можно очень быстро и, что называется, "малой кровью". Точки притяжения в промзоне и в основном теле города никуда не делись. Во-вторых, трамвай - магистральный вид транспорта, и с развитием города, увеличением загруженности дорог он станет практически безальтернативным. А восстановление трамвая - очень долгий и дорогой процесс, не столько из-за строительства инфраструктуры, сколько из-за выкупа земли/изменения зонирования для трассы трамвая. Да, сегодня конфигурация трамвайной системы не соответствует основным пассажиропотокам. Но отдельные участки, где потенциально могут проходить будущие магистральные маршруты, уже построены (например, на Энгельса, Ленина), имеется техническая база в виде депо и кадровый резерв. Создавать все это с нуля крайне сложно. В-третьих, окупаемость трамвая можно повысить, продлив действующую линию по Александрова-Дружбы далее в новые микрорайоны (например, в направлении 37 м/р по Оломоуцкой - Карбышева - 87-й Гвардейской). Это позволило бы: отменить часть автобусных маршрутов в промзону и вернуть их пассажиров на трамвай, благо, система охватывает практически всю промзону (за исключением Абразивного завода); обеспечить жителей новой части города новым внутрирайонным транспортом (например, из 27, 32а м/р можно добраться до Волгамолла только на маршрутке).
Показать комментарий полностью

К вопросу о том, как расценивать передачу б/у московских трамваев. В Волжский поступят вагоны модели 71-619, построенные в 2007 - 2009 гг. (ознакомиться с бортовыми номерами и историей эксплуатации конкретных вагонов можно здесь: https://transphoto.org/list.php?did=56). При этом самый "молодой" из собственно Волжских вагонов выпущен в 2007 г. Получается, что трамвайный парк обновится почти на 30% по цене доставки вагонов из Москвы! К тому же в московских трамваях, как правило, модернизировано электрооборудование.

И еще одно замечание о состоянии трамвая в городе. По сравнению со многими соседними городами (Саратов, Ростов) пути в хорошем состоянии. Нигде нет совмещенных с автодорогой участков, делающих трамвай неэффективным. Все, что сегодня необходимо сделать - увеличить частоту движения, ввести единое билетное меню и брендировать этот вид транспорта.

Ого, первый раз вижу тему где все против всех. В первых коммах явный наплыв бабок Ёжек (которые против). Так и выглядит знаменитое противостояние автобусников и трамвайщиков?
В городе с многократными превышениями пдк быть против трамвая, против хоть какого-то снижения выхлопов? Напоминает голосования заводчан в ДК ВГС.